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“十一五”期间中国汽车工业发展状况

内容摘要：“十一五”前三年，摩托车出口分别为640万辆、817万辆、978万辆。2009年出口摩托车629万辆，同比下降35.7%。2010年开始回升，出口842万辆，同比增长33.9%。总体看，我国汽车产业国际竞争力还处于较低水平。

十一五期间，我国汽车工业取得了很大成就：全行业100万辆规模的企业达到5家，超过百万辆的摩托车生产企业有9家。汽车工业承接了本世纪初的高速发展态势，产销规模逐年迅猛增长。2009年我国汽车产量和销量双双跨跃千万辆大关，2010年继续保持高速增长，产销双双超过1800万辆。

具体表现在以下几个方面：

1、产销量保持高速增长，国际地位日益提升

2010年，汽车产销分别为1826万辆和1806万辆；连续两年产销量位居世界第一，作为名副其实的世界汽车产销大国，中国汽车工业成为世界汽车工业重要组成部分。

摩托车产销量分别为2669万辆和2659万辆；摩托车产销量在世界各国中连续16年排名第一。

我国汽车产量占世界产量的比重万辆、%

资料来源：智研数据中心整理

2、汽车工业已成为国民经济中的重要支柱产业

汽车产业在国民经济中的地位不断加强，成为支撑和拉动我国经济持续快速增长的重要产业，汽车工业从业人员265万人，间接从业人员3000万人。

汽车工业增加值在GDP中的比例整体上处于上升趋势；2006年至2009年，汽车工业完成工业增加值分别为3719亿元、5448亿元、6319亿元和7683亿元，占GDP比重分别为1.8%、2.1%、2.1%和2.3%；预计：2010年汽车产业增加值所占GDP的比重将达到2.5%。

3、产品结构进一步优化，趋向合理

乘用车比例达到75%，其中轿车高达54%；重型货车占载货车的比例也提高到16%；

2010全国民用汽车保有量为7802万辆；其中民用轿车保有量4029万辆，私人轿车保有量达3443万辆，私人购车成为汽车消费主流。

4、自主创新能力逐步提高，自主品牌取得较快发展

国内企业实现了从简单模仿到正向开发再到自主创新的转变，自主创新已经从单项技术和产品创新向集成创新和创新能力建设方面发展。

“十一五”期间自主品牌轿车发展迅速，自主品牌企业经过持续的努力与付出，与合资品牌的竞争格局已经基本形成，成为推动中国汽车工业发展的重要力量。

2010年：乘用车自主品牌销量达到627万辆，占乘用车销售总量的46%；轿车自主品牌销量为293万辆，占轿车销售总量的31%。

5、出口逐步增长，国际竞争力还比较弱

2005年我国首次成为汽车净出口国。“十一五”前三年，我国汽车出口快速增长，年均增速为57%。2009下滑45.7%；2010年开始回升，出口整车54.5万辆，同比增长63.9%。

“十一五”前三年，摩托车出口分别为640万辆、817万辆、978万辆。2009年出口摩托车629万辆，同比下降35.7%。2010年开始回升，出口842万辆，同比增长33.9%。总体看，我国汽车产业国际竞争力还处于较低水平。

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