逐步进入汽车涡轮增压时代
内容摘要：国家环保总局等部门公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出我国柴油车在2004年前后要达到欧洲Ⅱ号标准，2008年达到欧洲Ⅲ号标准，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。
自2009年下半年以来，中国车市就有数款涡轮增压车型（英文为Turbo，简称带“T”的车）与消费者见面。随着新君威1．6T的上市，涡轮增压技术终于应用在国产小排量车型上，再加上紧随其后即将上市的速腾1．4T，小排量涡轮增压时代也已悄然开始。其它细分市场上，昊锐2．0T、威麟X5也纷纷出场，演绎出一场汽车“T”台秀。
涡轮增压就是通过汽车废气驱动涡轮，压缩发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。我们最常见的1．8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2．4L发动机的水平，但是耗油量却比1．8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说，就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
2010年，汽车“T”台艳光四射：别克英朗1．6T、瑞麒G5在1月出山，再加上神龙宣布将自主研发1．4T车型，华晨将推1．2T发动机，海马将自产涡轮增压发动机等消息，一时间，满城尽是增压“T”。接下来，车市还会出现朗逸1．4T、国产奥迪Q5 2．0T、高尔夫1．4T、途观1．8T 2．0T、新凯越HRV、蒙迪欧等带“T”的车型，汽车涡轮增压时代已悄然来临。
“T”台上闪亮的汽车之星
国产奥迪Q5 2．0T
“T”价格：预计37万~53万元
“T”美学：国产Q5共有七种颜色可选，其中以深海蓝、幻影黑珠光漆和水晶银、石英灰金属漆外观色为主。在外观方面，国产Q5与进口Q5没有太大差异，主要是前中网、雾灯和雾灯周围的装饰有些区别，而国产Q5没有采用大网格的镀铬格栅或许也是为了降低成本的考虑，当然也有为了表现出进口版本与国产版差异化的目的。
“T”风暴：国产Q5搭载的发动机与现在进口的发动机一样，为2．0TFSI发动机。这款四缸发动机应用了涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统。最大输出功率为155kw/4300~6000rpm，最大扭矩350N•m/1500~4200rpm，可在7．2秒内完成0~100公里/小时的加速，最高车速222公里/小时。作为全轮驱动技术的先驱，奥迪必然会在Q5配备最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40∶60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。
途观1．8T
“T”价格：预计20万~25万元
“T”美学：国产途观外观方面，加大的镀铬中网与第六代高尔夫设计风格颇为接近，自然过渡到大灯的线条甚为张扬。经重新处理的车身细节设计，目的是为迎合更多中国消费者的审美观。国产途观比上市的进口版大众Tiguan在尺寸上加长了80mm，所有这些加长部分都用在了B柱后的前后排座椅之间部分，使得后排乘客的乘坐舒适性有了很大提高。在重量上也有所提高，比进口版的车型重了100Kg左右，外观及内饰均与进口原型车有所区别。
“T”风暴：国产途观1．8TSI发动机的最大功率为118/4500~6200（kW/rpm），最大扭矩则为250/1500~4500（N•m/rpm）。变速器方面，国产途观并没有搭载目前热门的DSG双离合变速器，而是依旧使用技术成熟的Tiptronic六速手自一体变速器。国产途观的另一个值得关注之处便是四驱版车型将搭载大众4Motion四驱系统，这也是大众第一款国产车型搭载这一四驱系统。由于TSI发动机的排量较低，所以在油耗方面也具备一定的优势。扭矩方面，1．8TSI发动机的扭矩输出转速范围和峰值扭矩都更适合自重较大的SUV车型。
朗逸1．4T
“T”价格：预计起始售价14万元
“T”美学：除了尾部TSI的标志，表明了朗逸1．4TSI的身份，在外观上，1．4TSI车型也在细节上稍作了些许修改，朗逸1．4TSI前进气格栅采用如同高尔夫GTI的蜂窝状格栅造型，同时在格栅的上角也镶入了TSI的标志。熏黑的前大灯，以及尾部增加的小尾翼，似乎都在暗示朗逸1．4TSI车型不凡的动力表现。内饰配色也选取了更容易调动起驾驶者激情的红黑搭配，而不是传统温馨的米色内饰。相对而言，朗逸1．4TSI车型将是朗逸产品系列中配置较高的车型，因此在车门内饰等部位均采用了更显高档的真皮材料。同时为了与整车运动风格相一致，内饰也采用了仿金属的亮银铁条与黑红内饰风格相搭配。
“T”风暴：动力方面，该车搭载了大众1．4L直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机是大众EA111系列发动机，这款发动机的最大功率为具备达到96kW（130马力）/5000rpm，最高扭矩为220N•m，配合7速DSG双离合变速器。朗逸1．4 TSI还配备了ESP电子稳定程序。“TSI＋DSG”这一动力总成系统，使得朗逸在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，在同级车型中处于领先地位。通过使用TSI＋DSG的动力组合，使得朗逸1．4TSI车型表现出了更强的性能，对于家用车来说，不仅提供了良好的经济型，更确保了充足的动力输出。
瑞麒G5 2．0T
“T”价格： 14．28万~17．98万元
“T”美学：定位中高端产品的瑞麒G5在配置方面不含糊，采用灰色主色调，配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等配置。同时G5将会采用勘博士智能管家系统，能即时为驾驶者提供当前信息。舒适性配置和音响娱乐系统方面：双区独立控制自动空调。而环绕音响组合通过将8个扬声器分置在仪表台的不同方位，有7．1声道的环绕效果。在安全性方面，瑞麒G5装备六安全气囊（包括前后贯穿侧帘式大尺寸安全气囊、主副驾驶全尺寸安全气囊、前座椅侧安全气囊），同时空腔注蜡镀锌钢板12年防锈车身、门内侧防撞钢梁、预警式安全带和安全带提醒装置、智能无骨雨刮以及电子感应大灯。在车型的悬架方面，瑞麒G5专门针对国内路况以及国人驾驶习惯，邀请著名跑车公司英国莲花全程参与了底盘调校，前悬架采用双叉臂独立悬架系统，后悬架为多连杆加弹性纵臂独立悬架系统。
“T”风暴：“头文字T”终结了“以排量论英雄”的时代，瑞麒G5发动机应时而生，更重要的是，它采用的是更能释放中级车速度能量的ACTECO 2．0TCI排量涡轮增压全铝合金发动机。这款瑞麒自主发动机采用国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮，其动力输出强劲，最大功率为125kw，235N•m/1900rpm，且最大扭矩输出在1900~4500的宽广区域，低速扭矩大，因此有着强劲的动力输出和优秀的加速性能，使G5成为一款兼具大气舒适与动力激情的中级车。同时，全铝合金材质以及先进的发动机技术，使其拥有傲人的低油耗，经过实测，120km/h匀速油耗仅为10．77L，90 km/h匀速油耗仅为6．77L。
昊锐2．0T
“T”价格：22．09万~27．13万元
“T”美学：昊锐与大众的迈腾出自同一平台，即PQ46平台，它们有着一样的底盘结构、动力总成以及一些先进的技术，但是与迈腾相比，昊锐的轴距得到了进一步的加长，达到了2803mm，比迈腾的轴距多了将近100mm，甚至与同级别的凯美瑞、雅阁相比，昊锐的轴距也是最长的。轴距上的优势直接保证了昊锐内部空间的优越性，同时，从其外观上看，昊锐的车身也显得更为修长、匀称。
“T”风暴：在动力总成方面，昊锐采用了大众富有盛誉的TSI发动机，该发动机在B级车“技术标杆”的迈腾上已经大放异彩，由于具备涡轮增压和缸内直喷技术，无论是燃油经济性还是中途加速等方面都明显优于同级别车型。在悬挂上，昊锐采用了前麦弗逊后四连杆的结构，实现了操控和舒适性的完美结合。
新君威2．0T
“T”价格：25．59万元
“T”美学：从外观上看，新君威2．0T在尾部加上了显示血统的TSI铭牌，众所周知，一辆车能达到惊人的速度，不仅要有一颗强劲的心脏，还要有良好的外观设计以减轻其风阻系数。风阻系数的大小是最重要的一项指标，是汽车运动时空气对车辆形成的阻力；风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。目前中高市场车型的风阻系数在0．30左右，新君威0．27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据，并且达到了四门轿车的最低极限。
“T”风暴：真正变化的是新君威2．0T那颗激情澎湃的心，此次新君威2．0T搭载的是有着“贴地飞行”美誉的萨博的涡轮增压技术，由于搭载了萨博领先的大涡轮增压技术，新君威2．0T的最大功率是108千瓦，运用大涡轮增压技术后，2．0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比，实现了惊人的50%提升。比宝马325i的160千瓦及奥迪A42．0T的132千瓦还大。如此大的功率0~100km/h的加速度与宝马325i达到了相同的7．7秒。
迈腾1．4TSI
“T”价格：19．38万~20．38万元
“T”美学：迈腾其实就是Passta B6，也就是上海大众帕萨特（B5）的换代产品。所有人都一致认为迈腾是一款优秀的产品，尽管拥有超强的动力表现和操控极限，但在造型上却表现得很低调，充满了“德国式”的内敛和稳重，整体线条简洁、圆润，造型力求简单、明快，不以怪异的线条吸引人，处处流露着德国人严谨、缜密的作风。腰身保持了Passat车系近期一贯的洗练流畅。相比于新领驭，A柱与发动机舱的连接部分增厚了不少，使发动机舱过渡到A柱的线条更加平顺，D柱的高度增加倾斜度也加大，为了和富于动感的车身线条相配，迈腾配备了215/55 R16的扁平胎，轮毂为7辐式，简单、大方。
“T”风暴：低碳版迈腾搭载的1．4TSI发动机，集合了先进的燃油直喷技术、新一代增压技术和轻量化紧凑型设计，虽然排量只有1．4L，属于小排量发动机，但是动力表现却毫不逊色于2．0L自然吸气发动机，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。在转速达到5000 rpm时，输出功率达到最大值的96 kW；最大扭矩为220N•m，在1750~3500rpm转速区间中可持续输出，特别是在1500~4500rpm的宽泛转速区间内提供了一个宽广的扭矩平台，这意味着车辆可以在更加宽泛的发动机转速范围内保持理想的加速性。得益于1．4TSI发动机的优越性能，低碳版迈腾0~100km/h加速时间只需10．3s，最高车速可达200km/h，大幅领先于装备传统2．0L自然吸气发动机的B级车型，而只有5．6L/100km的90km/h等速油耗，则将B级车的油耗和排放标准提高到全新高度。
别克英朗1．6T
“T”价格：1．6T新锐运动版 17．99万元
“T”美学：作为国内首款五门掀背版轿跑，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，加上之前的新君威、新君越以及昂科雷之后，通用全球平台生产的第四款车型。极具科技美学的英朗不仅造型独特时尚，同时也非常具有实用性，达到了2685的轴距成为国内五门掀背车型最长的。英朗的长宽高分别为4419mm、1814mm、1487mm，轴距达到了2685mm，已经接近国内中高级车的轴距，这也让英朗成为国内五门掀背车阵营中的轴距王。对于注重运动时尚且不忽视空间实用性的年轻消费者，英朗在空间方面的表现让人惊喜。原型车欧宝新雅特是欧洲仅有的两款销量超过1000万的车型之一、荣膺“2009年度金方向盘奖”、在欧洲的售价超过奥迪A3和高尔夫，仅次于宝马1、在同级别车中唯一具有Super Boost超推进功能等等，英朗精湛的工艺、卓越的品质、出众的性能使它受到了极大的关注和青睐。
“T”风暴：发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升汽缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。国内一般的1．6~2．0排量发动机，升功率一般都在50左右，比较优秀的车型，升功率能够接近60，而升功率能够达到70以上的，则已经被认为是少有的好车。英朗84．4kW/L的升功率，创造了国内售价100万元内唯一突破84．4kW/L升功率的车型，也让英朗的动力性能全面超越所有竞争对手。
奥迪新A4L 2．0 TFSI
运动型
“T”价格：42．38万元
“T”美学：奥迪A4L 2．0 TFSI运动型标配了独具奥迪运动特征的S line运动外观套件。该车型在外观和内饰上共有十余项个性化特征：前后运动型保险杠使车身更富力量感，多处S line徽标彰显驾驶者独特的个性运动品位。后部延续了奥迪家族特有的LED设计元素，由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障。真皮与阿尔卡塔纳（Alcantara）组合面料“运动型前座椅”一直是奥迪R8和高性能运动车型S系列的“特权”，它不仅为驾驶者提供完美的包裹性，并将车内空间营造出极具动感的运动氛围。
“T”风暴：全新奥迪A4L 2．0 TFSI运动型发动机最大功率提升了17%，达到155千瓦（211马力），最高车速可达235公里/小时；官方给出的百公里加速时间为7．3秒，百公里油耗为5．7L。当发动机运转在1500~4200转/分钟时均可爆发350N•m的最大扭矩。此外，为了在性能上区别之前上市的2．0 TFSI车型，A4L 2．0 TFSI运动型采用红色“T”字母尾标，暗示着其超强的动力性能。
国内车用增压器行业优劣势比较
国家环保总局等部门公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出我国柴油车在2004年前后要达到欧洲Ⅱ号标准，2008年达到欧洲Ⅲ号标准，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。此外，部分地区和城市开始提前实施欧Ⅱ排放标准；2005年，重型柴油车要达到欧Ⅱ标准。随着排放法规的贯彻和实施，内燃机国内市场竞争会更加激烈，从欧Ⅱ到欧Ⅲ、欧Ⅳ，已不是简单法规定义，而是意味着内燃机技术水平发展到一个新的层面，将会进一步加快国内企业优胜劣汰的过程。对于增压器行业来讲，随着增压中冷等技术的推广应用，对于增压器的材质、加工工艺都要提出了更为严格的要求，无论是通过合资合作、技术引进还是自主开放模式，只有抓住机遇才能获得发展壮大的机遇。
目前，从产品质量看，我国汽车增压器的质量有了质的飞跃，对引进轿车发动机的配套能力进一步加强。同时国内增压器的出口业务也大幅增加。
自2009年下半年以来，中国车市就有数款涡轮增压车型（英文为Turbo，简称带“T”的车）与消费者见面。随着新君威1．6T的上市，涡轮增压技术终于应用在国产小排量车型上，再加上紧随其后即将上市的速腾1．4T，小排量涡轮增压时代也已悄然开始。其它细分市场上，昊锐2．0T、威麟X5也纷纷出场，演绎出一场汽车“T”台秀。
涡轮增压就是通过汽车废气驱动涡轮，压缩发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。我们最常见的1．8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2．4L发动机的水平，但是耗油量却比1．8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说，就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
2010年，汽车“T”台艳光四射：别克英朗1．6T、瑞麒G5在1月出山，再加上神龙宣布将自主研发1．4T车型，华晨将推1．2T发动机，海马将自产涡轮增压发动机等消息，一时间，满城尽是增压“T”。接下来，车市还会出现朗逸1．4T、国产奥迪Q5 2．0T、高尔夫1．4T、途观1．8T 2．0T、新凯越HRV、蒙迪欧等带“T”的车型，汽车涡轮增压时代已悄然来临。
“T”台上闪亮的汽车之星
国产奥迪Q5 2．0T
“T”价格：预计37万~53万元
“T”美学：国产Q5共有七种颜色可选，其中以深海蓝、幻影黑珠光漆和水晶银、石英灰金属漆外观色为主。在外观方面，国产Q5与进口Q5没有太大差异，主要是前中网、雾灯和雾灯周围的装饰有些区别，而国产Q5没有采用大网格的镀铬格栅或许也是为了降低成本的考虑，当然也有为了表现出进口版本与国产版差异化的目的。
“T”风暴：国产Q5搭载的发动机与现在进口的发动机一样，为2．0TFSI发动机。这款四缸发动机应用了涡轮增压、缸内直喷和AVS可变气门升程系统。最大输出功率为155kw/4300~6000rpm，最大扭矩350N•m/1500~4200rpm，可在7．2秒内完成0~100公里/小时的加速，最高车速222公里/小时。作为全轮驱动技术的先驱，奥迪必然会在Q5配备最新一代的quattro全时四驱系统。这套系统在正常运转时将动力以40∶60的比例在前后轴进行分配——这一强调后部动力的分配可以提高驾驶乐趣。需要时，这套驱动系统可将最大达65%的力矩传输到前轴，也可以将最大达85%的力矩传到后轮。
途观1．8T
“T”价格：预计20万~25万元
“T”美学：国产途观外观方面，加大的镀铬中网与第六代高尔夫设计风格颇为接近，自然过渡到大灯的线条甚为张扬。经重新处理的车身细节设计，目的是为迎合更多中国消费者的审美观。国产途观比上市的进口版大众Tiguan在尺寸上加长了80mm，所有这些加长部分都用在了B柱后的前后排座椅之间部分，使得后排乘客的乘坐舒适性有了很大提高。在重量上也有所提高，比进口版的车型重了100Kg左右，外观及内饰均与进口原型车有所区别。
“T”风暴：国产途观1．8TSI发动机的最大功率为118/4500~6200（kW/rpm），最大扭矩则为250/1500~4500（N•m/rpm）。变速器方面，国产途观并没有搭载目前热门的DSG双离合变速器，而是依旧使用技术成熟的Tiptronic六速手自一体变速器。国产途观的另一个值得关注之处便是四驱版车型将搭载大众4Motion四驱系统，这也是大众第一款国产车型搭载这一四驱系统。由于TSI发动机的排量较低，所以在油耗方面也具备一定的优势。扭矩方面，1．8TSI发动机的扭矩输出转速范围和峰值扭矩都更适合自重较大的SUV车型。
朗逸1．4T
“T”价格：预计起始售价14万元
“T”美学：除了尾部TSI的标志，表明了朗逸1．4TSI的身份，在外观上，1．4TSI车型也在细节上稍作了些许修改，朗逸1．4TSI前进气格栅采用如同高尔夫GTI的蜂窝状格栅造型，同时在格栅的上角也镶入了TSI的标志。熏黑的前大灯，以及尾部增加的小尾翼，似乎都在暗示朗逸1．4TSI车型不凡的动力表现。内饰配色也选取了更容易调动起驾驶者激情的红黑搭配，而不是传统温馨的米色内饰。相对而言，朗逸1．4TSI车型将是朗逸产品系列中配置较高的车型，因此在车门内饰等部位均采用了更显高档的真皮材料。同时为了与整车运动风格相一致，内饰也采用了仿金属的亮银铁条与黑红内饰风格相搭配。
“T”风暴：动力方面，该车搭载了大众1．4L直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机是大众EA111系列发动机，这款发动机的最大功率为具备达到96kW（130马力）/5000rpm，最高扭矩为220N•m，配合7速DSG双离合变速器。朗逸1．4 TSI还配备了ESP电子稳定程序。“TSI＋DSG”这一动力总成系统，使得朗逸在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20%以上，在同级车型中处于领先地位。通过使用TSI＋DSG的动力组合，使得朗逸1．4TSI车型表现出了更强的性能，对于家用车来说，不仅提供了良好的经济型，更确保了充足的动力输出。
瑞麒G5 2．0T
“T”价格： 14．28万~17．98万元
“T”美学：定位中高端产品的瑞麒G5在配置方面不含糊，采用灰色主色调，配备卫星导航、倒车成像系统、蓝牙车载数字电话系统以及多功能智能钥匙系统等配置。同时G5将会采用勘博士智能管家系统，能即时为驾驶者提供当前信息。舒适性配置和音响娱乐系统方面：双区独立控制自动空调。而环绕音响组合通过将8个扬声器分置在仪表台的不同方位，有7．1声道的环绕效果。在安全性方面，瑞麒G5装备六安全气囊（包括前后贯穿侧帘式大尺寸安全气囊、主副驾驶全尺寸安全气囊、前座椅侧安全气囊），同时空腔注蜡镀锌钢板12年防锈车身、门内侧防撞钢梁、预警式安全带和安全带提醒装置、智能无骨雨刮以及电子感应大灯。在车型的悬架方面，瑞麒G5专门针对国内路况以及国人驾驶习惯，邀请著名跑车公司英国莲花全程参与了底盘调校，前悬架采用双叉臂独立悬架系统，后悬架为多连杆加弹性纵臂独立悬架系统。
“T”风暴：“头文字T”终结了“以排量论英雄”的时代，瑞麒G5发动机应时而生，更重要的是，它采用的是更能释放中级车速度能量的ACTECO 2．0TCI排量涡轮增压全铝合金发动机。这款瑞麒自主发动机采用国际先进的可控燃烧率、可变正时气门、缸内直喷和涡轮增压中冷技术，并且在国内率先采用了双质量飞轮，其动力输出强劲，最大功率为125kw，235N•m/1900rpm，且最大扭矩输出在1900~4500的宽广区域，低速扭矩大，因此有着强劲的动力输出和优秀的加速性能，使G5成为一款兼具大气舒适与动力激情的中级车。同时，全铝合金材质以及先进的发动机技术，使其拥有傲人的低油耗，经过实测，120km/h匀速油耗仅为10．77L，90 km/h匀速油耗仅为6．77L。
昊锐2．0T
“T”价格：22．09万~27．13万元
“T”美学：昊锐与大众的迈腾出自同一平台，即PQ46平台，它们有着一样的底盘结构、动力总成以及一些先进的技术，但是与迈腾相比，昊锐的轴距得到了进一步的加长，达到了2803mm，比迈腾的轴距多了将近100mm，甚至与同级别的凯美瑞、雅阁相比，昊锐的轴距也是最长的。轴距上的优势直接保证了昊锐内部空间的优越性，同时，从其外观上看，昊锐的车身也显得更为修长、匀称。
“T”风暴：在动力总成方面，昊锐采用了大众富有盛誉的TSI发动机，该发动机在B级车“技术标杆”的迈腾上已经大放异彩，由于具备涡轮增压和缸内直喷技术，无论是燃油经济性还是中途加速等方面都明显优于同级别车型。在悬挂上，昊锐采用了前麦弗逊后四连杆的结构，实现了操控和舒适性的完美结合。
新君威2．0T
“T”价格：25．59万元
“T”美学：从外观上看，新君威2．0T在尾部加上了显示血统的TSI铭牌，众所周知，一辆车能达到惊人的速度，不仅要有一颗强劲的心脏，还要有良好的外观设计以减轻其风阻系数。风阻系数的大小是最重要的一项指标，是汽车运动时空气对车辆形成的阻力；风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。目前中高市场车型的风阻系数在0．30左右，新君威0．27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据，并且达到了四门轿车的最低极限。
“T”风暴：真正变化的是新君威2．0T那颗激情澎湃的心，此次新君威2．0T搭载的是有着“贴地飞行”美誉的萨博的涡轮增压技术，由于搭载了萨博领先的大涡轮增压技术，新君威2．0T的最大功率是108千瓦，运用大涡轮增压技术后，2．0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比，实现了惊人的50%提升。比宝马325i的160千瓦及奥迪A42．0T的132千瓦还大。如此大的功率0~100km/h的加速度与宝马325i达到了相同的7．7秒。
迈腾1．4TSI
“T”价格：19．38万~20．38万元
“T”美学：迈腾其实就是Passta B6，也就是上海大众帕萨特（B5）的换代产品。所有人都一致认为迈腾是一款优秀的产品，尽管拥有超强的动力表现和操控极限，但在造型上却表现得很低调，充满了“德国式”的内敛和稳重，整体线条简洁、圆润，造型力求简单、明快，不以怪异的线条吸引人，处处流露着德国人严谨、缜密的作风。腰身保持了Passat车系近期一贯的洗练流畅。相比于新领驭，A柱与发动机舱的连接部分增厚了不少，使发动机舱过渡到A柱的线条更加平顺，D柱的高度增加倾斜度也加大，为了和富于动感的车身线条相配，迈腾配备了215/55 R16的扁平胎，轮毂为7辐式，简单、大方。
“T”风暴：低碳版迈腾搭载的1．4TSI发动机，集合了先进的燃油直喷技术、新一代增压技术和轻量化紧凑型设计，虽然排量只有1．4L，属于小排量发动机，但是动力表现却毫不逊色于2．0L自然吸气发动机，是不折不扣的“小排量，大功率、大扭矩”。在转速达到5000 rpm时，输出功率达到最大值的96 kW；最大扭矩为220N•m，在1750~3500rpm转速区间中可持续输出，特别是在1500~4500rpm的宽泛转速区间内提供了一个宽广的扭矩平台，这意味着车辆可以在更加宽泛的发动机转速范围内保持理想的加速性。得益于1．4TSI发动机的优越性能，低碳版迈腾0~100km/h加速时间只需10．3s，最高车速可达200km/h，大幅领先于装备传统2．0L自然吸气发动机的B级车型，而只有5．6L/100km的90km/h等速油耗，则将B级车的油耗和排放标准提高到全新高度。
别克英朗1．6T
“T”价格：1．6T新锐运动版 17．99万元
“T”美学：作为国内首款五门掀背版轿跑，别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台，加上之前的新君威、新君越以及昂科雷之后，通用全球平台生产的第四款车型。极具科技美学的英朗不仅造型独特时尚，同时也非常具有实用性，达到了2685的轴距成为国内五门掀背车型最长的。英朗的长宽高分别为4419mm、1814mm、1487mm，轴距达到了2685mm，已经接近国内中高级车的轴距，这也让英朗成为国内五门掀背车阵营中的轴距王。对于注重运动时尚且不忽视空间实用性的年轻消费者，英朗在空间方面的表现让人惊喜。原型车欧宝新雅特是欧洲仅有的两款销量超过1000万的车型之一、荣膺“2009年度金方向盘奖”、在欧洲的售价超过奥迪A3和高尔夫，仅次于宝马1、在同级别车中唯一具有Super Boost超推进功能等等，英朗精湛的工艺、卓越的品质、出众的性能使它受到了极大的关注和青睐。
“T”风暴：发动机以曲轴输出功率为基础的指标称有效指标，这种指标表示整个发动机性能的高低。有效指标包括有效功率、有效扭矩、升功率等等。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升汽缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。国内一般的1．6~2．0排量发动机，升功率一般都在50左右，比较优秀的车型，升功率能够接近60，而升功率能够达到70以上的，则已经被认为是少有的好车。英朗84．4kW/L的升功率，创造了国内售价100万元内唯一突破84．4kW/L升功率的车型，也让英朗的动力性能全面超越所有竞争对手。
奥迪新A4L 2．0 TFSI
运动型
“T”价格：42．38万元
“T”美学：奥迪A4L 2．0 TFSI运动型标配了独具奥迪运动特征的S line运动外观套件。该车型在外观和内饰上共有十余项个性化特征：前后运动型保险杠使车身更富力量感，多处S line徽标彰显驾驶者独特的个性运动品位。后部延续了奥迪家族特有的LED设计元素，由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障。真皮与阿尔卡塔纳（Alcantara）组合面料“运动型前座椅”一直是奥迪R8和高性能运动车型S系列的“特权”，它不仅为驾驶者提供完美的包裹性，并将车内空间营造出极具动感的运动氛围。
“T”风暴：全新奥迪A4L 2．0 TFSI运动型发动机最大功率提升了17%，达到155千瓦（211马力），最高车速可达235公里/小时；官方给出的百公里加速时间为7．3秒，百公里油耗为5．7L。当发动机运转在1500~4200转/分钟时均可爆发350N•m的最大扭矩。此外，为了在性能上区别之前上市的2．0 TFSI车型，A4L 2．0 TFSI运动型采用红色“T”字母尾标，暗示着其超强的动力性能。
国内车用增压器行业优劣势比较
国家环保总局等部门公布了柴油车排放污染防治技术政策，提出我国柴油车在2004年前后要达到欧洲Ⅱ号标准，2008年达到欧洲Ⅲ号标准，2010年之后争取与国际排放控制水平接轨。此外，部分地区和城市开始提前实施欧Ⅱ排放标准；2005年，重型柴油车要达到欧Ⅱ标准。随着排放法规的贯彻和实施，内燃机国内市场竞争会更加激烈，从欧Ⅱ到欧Ⅲ、欧Ⅳ，已不是简单法规定义，而是意味着内燃机技术水平发展到一个新的层面，将会进一步加快国内企业优胜劣汰的过程。对于增压器行业来讲，随着增压中冷等技术的推广应用，对于增压器的材质、加工工艺都要提出了更为严格的要求，无论是通过合资合作、技术引进还是自主开放模式，只有抓住机遇才能获得发展壮大的机遇。
目前，从产品质量看，我国汽车增压器的质量有了质的飞跃，对引进轿车发动机的配套能力进一步加强。同时国内增压器的出口业务也大幅增加。
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