我国汽车产业国际化进程回顾
内容摘要：我国汽车产销量从2000年的200多万辆，发展到了2010年1826万辆；中国汽车的产量在全球的比重也从2000年的3.5%增加到2010年的23.5%，一跃成为全球汽车最大的生产国和新车的消费国。
回首20年前的1994年，第25届FISITA的世界汽车工程年会来到中国，那个时候中国正处于改革开放的初期，汽车的年产量不过100万辆，其中轿车几乎是空白，在世界看来，中国汽车市场潜力虽然巨大，但潜力变为现实市场的前景并不明朗。然而，就在这不到20年的时间里，世界汽车产业的格局发生了巨大的变化。最重要的是中国的汽车产业突飞猛进的发展。
尤其是加入世界贸易组织后经过十年的奋斗和努力，我国汽车产销量从2000年的200多万辆，发展到了2010年1826万辆；中国汽车的产量在全球的比重也从2000年的3.5%增加到2010年的23.5%，一跃成为全球汽车最大的生产国和新车的消费国。回首过去的十年，我们可以自豪地讲，中国汽车工业在渡过了加入WTO初期的恐慌之后，利用自身的资源禀赋，背靠庞大的国内市场，外引内联，实现了汽车大国的梦想。这十年，汽车产量从占全世界汽车产量的比重2.57%增长到了22.73%，期间世界汽车产量从5244万辆增长到了8103万辆，在2859万辆的净增产量中，中国的贡献为1707万辆，贡献率为60%。中国的汽车产业让世界刮目相看、今非昔比了。
也清醒地认识到，中国汽车产业的可持续发展受到人员、欢迎、交通等外部条件的严重的约束，国际竞争能力与世界发达国家相比还有很大的差距，国际化的进程才刚刚起步。要实现由大到强的目标，还有一系列重大的挑战，中国汽车的千人保有量还不及世界平均水平的一半，未来若干年中国汽车市场仍具有巨大的发展潜力，仍处于战略发展机遇期。
回首20年前的1994年，第25届FISITA的世界汽车工程年会来到中国，那个时候中国正处于改革开放的初期，汽车的年产量不过100万辆，其中轿车几乎是空白，在世界看来，中国汽车市场潜力虽然巨大，但潜力变为现实市场的前景并不明朗。然而，就在这不到20年的时间里，世界汽车产业的格局发生了巨大的变化。最重要的是中国的汽车产业突飞猛进的发展。
尤其是加入世界贸易组织后经过十年的奋斗和努力，我国汽车产销量从2000年的200多万辆，发展到了2010年1826万辆；中国汽车的产量在全球的比重也从2000年的3.5%增加到2010年的23.5%，一跃成为全球汽车最大的生产国和新车的消费国。回首过去的十年，我们可以自豪地讲，中国汽车工业在渡过了加入WTO初期的恐慌之后，利用自身的资源禀赋，背靠庞大的国内市场，外引内联，实现了汽车大国的梦想。这十年，汽车产量从占全世界汽车产量的比重2.57%增长到了22.73%，期间世界汽车产量从5244万辆增长到了8103万辆，在2859万辆的净增产量中，中国的贡献为1707万辆，贡献率为60%。中国的汽车产业让世界刮目相看、今非昔比了。
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