2012年铅酸电池市场价格走势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：从市场反映的情况看，不仅是铅酸电池出现了大幅度的降价潮，就连一直被人们认为具有巨大发展前途的锂电池，今年一季度也出现了价格大规模下降。最新发布的季度电动车电池价格指数，2012 年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689 美元/ 千瓦时，较去年同期约800美元/ 千瓦时的价格下降14% ，相比2009 年逾1 000 美元的价格水平则降低了约30% 。值得注意的是，最近两年来电池价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度。

    2012-2016年中国电池市场分析及投资方向研究报告 

    第二轮环保整治风声刚起，以天能、超威为代表的铅酸电池企业已经开始掀起了降价狂潮，在政策洗牌之前，市场洗牌战先一步打响。 

    1 组48 V12 Ah 的电池价格不足400 元，还是天能、超威这样的一线品牌，这让许多业内人士大跌眼镜。 

    进入2012 年之初，华夏电源集团总裁吴文斌、浦能电源营销总监乔小平等众多电池企业的负责人均表示铅酸电池行业在2012 年不会继续上一年的涨价趋势，相反随着骨干企业的产能扩大，价格会有所下降。果然，从开年之初的初次降价试探，到一季度以“买赠活动”实行变相降价，再到近1 个月以来的连锁降价，铅酸电池的价格在2012 年来了一个高空跳水。1 月之内连降4 次，价格缩水1/5，铅酸电池降价速度之快、幅度之大，让许多经销商始料未及。 

    此轮降价风潮由天能、超威两大领军品牌率先发力，其余品牌并未及时跟进，但终端市场迅速给予了反应，降价后的几大品牌销量明显增加。其余二三线品牌随后被迫降价，价格战正式打响。 

    2011 年第三季度，受政策影响，市场旺季和产能缩水的矛盾使得铅酸电池的价格一路上扬，最高之时，天能、超威等一线品牌48 V12 Ah 的电池都已经突破了600 元的大关。铅酸电池的供应在电动自行车行业首次进入卖方市场，不但电池几天提一次价，买方账期拖欠等情况也不再存在。同时，经销商从整车厂进货时只有空车，没有电池。造成了电池企业鼎力相助整车企业，力保合作伙伴有电池可用的现象。 

    整车企业开始反哺电池企业，进入4 月份之后，几乎所有品牌都实行了发车100%随配电池的强制性政策。将电池作为提车和享受促销政策的必须条件，这也实实在在地促进了铅酸电池的销售，这在很大程度上缓解了一线电池品牌的库存压力。由于一线品牌有着形象、服务等多方面的优势，同时降价空间较大，这对二三线品牌形成了极大的冲击。即使中小品牌被迫跟随降价，迫于成本压力，也将丧失一部分市场竞争力。这种品牌竞争现象还将进一步深化。但对于浦能、新需能等专注于二级市场的电池品牌来说，市场压力巨大。将价格压低至整车厂随配电池价格之下，是许多品牌无奈的应对之举。 

    据数据显示，环保整治后，铅酸电池行业引进了先进的生产工艺和生产设备，进入了转型升级期，剩余的企业平均规模提高了58% ，16% 正常生产企业产能已超过2010 年行业总产量，达到1.9 亿kW•h。 

    企业产能大幅扩大，但销售渠道的规模却没有相应提升，甚至部分企业还在2011 年的行业整治中流失了部分代理商，供需的严重失衡直接造成了电池生产企业的库存积压，继而引发价格战。 

    除了供需失衡的被动因素之外，一线品牌主动挑起价格战，借机抢占市场份额也是价格大幅下降的主因之一。今年4 部委将废旧回收环节的整治作为对电动车环保整治的重点，这势必对电池企业在环保整治及回收设备上的要求加强，对于那些小作坊无疑加重负担和无法承受。而对于天能、超威少数上市企业来说，它们在第一次整治运动中早就顺利通过，势必在第二次“革命中”乘势追击，清洗实力较弱的中小品牌。和2011 年的价格高峰时期相比，目前铅酸电池的价格几乎下降了1/3。新诺力电源副总裁邱永良表示，就目前的市场价格来说，许多企业已经没有利润空间，这样的行情维持一段时间，资金链紧张的小企业极有可能被淘汰出局。 

    尽管价格一降再降，但铅酸电池的市场行情并未好转，反而有不少经销商和代理商在降价狂潮中因为囤货蒙受了不小的损失，这进一步引发了终端市场的观望情绪。库存压力巨大，有“爆仓”之虞的电池企业，已有部分开始通过各种办法降低产能。预计短期内，铅酸电池的价格将在延续下行趋势的情况下进行微调。 

    从市场反映的情况看，不仅是铅酸电池出现了大幅度的降价潮，就连一直被人们认为具有巨大发展前途的锂电池，今年一季度也出现了价格大规模下降。最新发布的季度电动车电池价格指数，2012 年第一季度电动车锂离子电池组的平均价格为689 美元/ 千瓦时，较去年同期约800美元/ 千瓦时的价格下降14% ，相比2009 年逾1 000 美元的价格水平则降低了约30% 。值得注意的是，最近两年来电池价格下降的速度超过了制造供应链中成本的下降速度。 

    电池首先降价，电动车降价自然也就不远了。等到企业和经销商消化掉现有库存（电池价格高位时进的货），电动车行业又将迎来旺季。