我国支线机场分布及特点

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：我国支线机场的主要特点是：1、支线机场数量众多，占到了我国通航民用机场总数量的76.6%。西部支线机场数量较多，占到了支线机场总数量的51%。东部占到了32%，中部地区数量最少。2、我国机场业呈现“强者通吃”的局面，支线机场的运输量普遍较少，3、支线机场经营状况普遍堪忧，2010 年有1 08 个机场旅客吞吐量在50 万人次以下，占到支线机场总数量的80.6%；50 个机场旅客吞吐量在1 0万人次以下，占到总数量的37.3%。

    2010-2015年中国机场行业市场分析及投资前景预测报告

    根据目前我国民用机场业发展的现实情况，支线机场可以进行以下的界定：1、年度旅客吞吐量在50 万人以下或大于50 万但所处地理位置较为偏远的机场；2、机场在目前和可预见的时期内，进出港航线主要呈单向分布，非辐射性分布，航班以国内和省内为主；3、机场处于非首都、非省会或自治区首府城市，服务的旅客群体以本地为主。 

    某一机场只要符合以上任何一条，就可以界定为支线机场。主要依据以下几个理由：一是根据国际民用机场业的经验，年度旅客吞吐量在50万人以下的机场很难实现盈亏平衡；二是机场进出港航线主要呈单向分布而非辐射性分布，航班以国内和省内为主，其不具有枢纽机场的特质；三是非首都、非省会或自治区首府城市的机场，如其所服务的旅客群体以本地为主，则其也不符合枢纽机场的要求。 

    2010 年，我国境内民用航空（颁证）机场共有175 个（不含香港和澳门，其中定期航班通航机场175 个，通航城市172 个。年内定期航班新通航的城市有内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。 

    旅客吞吐量分布：北京、上海和广州三大城市机场的旅客吞吐量占总量的33.1%。年旅客吞吐量在1 000万人次以上的为16 个，比上年增加2个，占总吞吐量的67.7%。100万人次以上的有51 个，与上年持平，占总吞吐量的95.2%。在货邮吞吐量方面，三大城市机场所占的比例高达56.7%，年吞吐量在万吨以上的47 个机场更是占到了总吞吐量的98.8%。 

    如果按照黑、吉、辽、京、津、冀、鲁、苏、皖、浙、沪、闽、粤13省市属于东部地区；晋、豫、鄂、赣、湘、桂、渝、琼八省属于中部地区；蒙、新、甘、陕、宁、川、藏、青、滇、贵十省区属于西部地区进行划分，我国东、中、西部地区支线机场的数量分别为：43个、22个、69个。 

    我国支线机场的主要特点是：1、支线机场数量众多，占到了我国通航民用机场总数量的76.6%。西部支线机场数量较多，占到了支线机场总数量的51%。东部占到了32%，中部地区数量最少。 

    2、我国机场业呈现“强者通吃”的局面，支线机场的运输量普遍较少，2010 年1 34 个支线机场共完成旅客吞吐量约5000 万人次，只占总量的9%左右；共完成货邮吞吐量约34万吨，只占总量的3%左右。 

    3、支线机场经营状况普遍堪忧，2010 年有1 08 个机场旅客吞吐量在50 万人次以下，占到支线机场总数量的80.6%；50 个机场旅客吞吐量在1 0万人次以下，占到总数量的37.3%。