我国交通企业发展快件运输业务建议

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：要根据实际情况和旅客的需求多方位地开展多种形式的快件运输业务：一是节日礼物；二是流动销售的服务产品；三是货到付款业务，指货物到达站后由接货人支付运费，驾驶员代收运费返程后交回车站快件运输业务受理处；四是代收货款，指由托运人委托承运人向接货人代收货款和运费，接货人支付货款和运费后在回执联上签字并注明支付金额和联系方式。

    2012-2016年中国公路运输行业竞争格局与投资前景分析研究报告

    随着交通运输事业的快速发展和人民群众生活节奏的加快，各类快运业务如雨后春笋般迅速发展，每个城市、每个地区都有不同品牌的快运公司在运营。与此同时，许多公路运输企业在高铁快速发展、自身客源受到影响的情况下，也把目光也投向了的公路客运站的快件运输业务。事实上，公路运输企业的快件运输从诞生之时起就表现出一种强大的生命力，已经吸引了众多的业务，而且其发展势头较好。 

    1. 广设站点，联网揽货。各个公路运输企业的汽车站都应充分利用现有条件广泛开展快件运输业务，在车站设立快件运输业务总受理点，这是汽车站多年的服务形象和地理位置所决定的。 

    同时，要在市内和郊区广泛布点，实行联网运营，积极招揽货源。 

    汽车站要努力创造条件建立快件运输业务信息平台和服务热线，及时与到达站、接货方保持联系。 

    2. 保证质量，服务规范。要建立高标准的服务规范和管理制度，把与客户共同认定的服务协议条款切实落实到服务工作之中。 

    （1）受理货物应当通过安检仪或开箱检查，严禁受理易燃、易爆、易碎、易污染等国家规定的禁运物品。受理货物重量应遵守国家有关规定，运行途中只能存放在行李仓内，严禁超载、超限和客货混装，如当班车辆货物过多可转移至其他同线路车辆代为运输；汽车站可专门配置快件运输车辆，也可与当地快运公司签订协议，以保证当出现货物过多或客运班车无法到达时代为运输，保证快件运输业务服务质量和到达时间。 

    （2）车站工作人员要将受理的货物捆扎牢固，要做到密封良好、标志明显、适宜装卸；特殊物品要采取防水措施和制作包装箱；要认真填写托运单据，做到项目齐全、准确无误，受托人和托运人双方要按规定签字。 

    （3）车站快件运输业务人员要准确无误地将托运货物文明装载到客运班车上，严禁错装、漏装和超载，要均衡装载，保证行车安全。驾驶员要对装载的货物现场监督，并对货物到达地点、件数、托运单据填写的内容进行认真核对，确认无误后驾驶员和车站工作人员进行交接签字，并立即对货仓上锁，以确保货物安全。车站将其车号和到达时间电话通知托运人，班车因故晚点或缺班时，各供车单位或驾乘人员应提前通知车站，并告知班车到站时间，由车站快件运输业务部门向客户做出解释。 

    （4）快件运输业务承运车辆到站后应与对方站工作人员认真清点货物，按照程序做好交接工作，并由对方工作人员在托运回执联上签字。如若到达站没有开展快货业务，班车驾驶员应根据托运单据上的联系方式在第一时间内与接货人取得联系，驾驶员必须对接货人的身份证或其他有效证件进行认真核对，经确认无误后方可交接，并要接货人认真填写回执联，以防冒领，避免丢失。如两个车站之间已经签定门到门服务项目，由到达站按照单据送货上门。 

    3. 形式多样，满足市场需求。要根据实际情况和旅客的需求多方位地开展多种形式的快件运输业务：一是节日礼物；二是流动销售的服务产品；三是货到付款业务，指货物到达站后由接货人支付运费，驾驶员代收运费返程后交回车站快件运输业务受理处；四是代收货款，指由托运人委托承运人向接货人代收货款和运费，接货人支付货款和运费后在回执联上签字并注明支付金额和联系方式。目前，快件运输业务的货款和运费一般都由驾驶员代收返程后交回车站受理处。如果两地运输企业专门为快件运输业务签定网络结算协议，就可由到达站收取货款和运费后直接划入发货站的账号，可以省去中途带款的风险。 

    4. 一站两用，资源共享。公路运输企业既要把汽车客运站当成客运集散中心，又要把汽车站建设成为快件货运信息的集散中心，要一站多用、资源共享，充分发挥其场站的沟通平台作用，要打破小件快运概念服务范围的限制，扩大受理范围，最终争取能发挥物流场站的作用。为此，公路运输企业应该从整体发展战略考虑快件运输业务，受理的小件货物除可以用当天的班车进行捎运之外，大宗的货物或专线货物还要采用专门的货运车辆进行运输，从而形成新的由客运班车、货运车队、仓储和专门业务服务团队组成的快件运输业务板块。 

    5. 打造品牌，树立形象。公路运输企业一定要注重打造自己的快件运输业务服务品牌，通过高质量的服务使自己的品牌从全国3 000多个物流品牌中脱颖而出。近几年来，各地公路运输企业逐渐形成了一批（如“兔兔快运”、“千千家”、“蓝狐”、“万方”、“万象”、“小麻雀”等）快件运输品牌。今后，各地公路运输企业应进一步加强品牌创建工作，从而对推动快件运输业务健康发展发挥积极的促进作用。 

    6. 成立联盟，携手发展。目前，各地公路运输企业虽然都在发展快件运输业务，但一个片区或几个省份的区域性快件运输业务协作联盟还未出现。尽管有一些公路运输企业已经意识到这个问题，但由于认识的不统一、体制的不一致和追求的目标不一致等因素，致使这项工作没有实质性的进展。因此，有必要认真探讨建立快件运输业务区域联盟的问题。 

    （1）建立健全联盟组织。各地公路运输企业要树立开拓进取意识，统一思想，求同存异，协商建立合作联盟，选举开展快件运输业务成效显著、经营规模大、经营实力强的公路运输企业作为主任单位，共同商讨设立联盟章程和结算机构。 

    （2）建立信息平台。联盟成员单位要实现信息平台联网，成员单位向联盟提供自己的班线和市场范围，全体成员共同开拓业务，实现信息共享。 

    （3）建立统一的服务标准和价格。联盟要成员共同协商建立和遵守服务标准、服务价格，统一制定违约责任和奖惩办法，共同监督违约行为。 

    （4）根据企业实际情况，可使用联盟的统一品牌，也可继续使用企业自己的品牌，但必须共同使用联盟一致认可的统一标识。