2012年一季度物流市场运行分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：物流业增加值稳步增长一季度，我国实现物流业增加值0.8万亿元，按可比价格计算，同比增长10.8%，增幅同比回落2.7个百分点。其中，交通运输业增加值0.6万亿元，增长10.8%；贸易业增加值0.1万亿元，增长10.9%；仓储和邮政业增加值分别增长6 . 5%和20.8%。一季度物流业增加值占GDP的比重为7.3%，占服务业增加值的比重为16%。

    2012-2016年中国商贸物流市场运营态势及战略咨询报告 

    一季度我国物流运行总体平稳，社会物流需求呈缓中趋稳态势，社会物流总费用快速增长，物流业增加值稳步增长，同时物流业固定投资继续回落，物流服务价格仍保持低位，物流企业盈利水平偏低。 

    一、社会物流需求缓中趋稳 

    一季度全国社会物流总额38.6万亿元，按可比价格计算，同比增长10.9%，增幅比去年同期回落3.3个百分点，但比1～2月提高0.3个百分点，社会物流需求呈现缓中趋稳态势。其中，工业品物流总额35.1万亿元，增长11.6%；进口货物物流总额2.8万亿元，增长2.1%；农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物品物流总额分别增长3.8%、34%和16.1%。工业品物流总额占社会物流总额的比重为91%，同比提高0.6个百分点，是带动社会物流总额增长的主要因素。 

    二、社会物流总费用快速增长 

    一季度社会物流总费用1.9万亿元，同比增长12.2%，增幅同比回落5 . 7个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为17.9%，与去年同期持平。 

    其中，运输费用1.04万亿元，同比增长11.1%，占社会物流总费用比重为53.7%。受燃油价格上涨等影响影响，道路运输费用增长突出，同比增长12.8%，增幅分别比总费用和运输费用高0.6个和1.7个百分点。保管费用0.67万亿元，同比增长13%，占社会物流总费用比重为34.3%。其中，利息费用同比增长14.7%，增幅比保管费用高1.7个百分点。管理费用0.2万亿元，同比增长14.7%，占社会物流总费用的比重为12.5%。 

    三、物流业增加值稳步增长一季度，我国实现物流业增加值0.8万亿元，按可比价格计算，同比增长10.8%，增幅同比回落2.7个百分点。其中，交通运输业增加值0.6万亿元，增长10.8%；贸易业增加值0.1万亿元，增长10.9%；仓储和邮政业增加值分别增长6 . 5%和20.8%。一季度物流业增加值占GDP的比重为7.3%，占服务业增加值的比重为16%。 

    四、物流业固定资产投资继续回落 

    物流业固定资产投资自2010年以来已连续回落27个月。一季度物流相关行业固定资产投资完成额0.5万亿元，同比增长7.7%，比去年同期回落20.9个百分点。其中，交通运输业固定资产投资增长0.3 6%，仓储、邮政业固定资产投资增长25.8%，批发零售业固定资产投资同比增长25.9%。 

    五、物流服务价格低位运行 

    从大中城市公路货运价格看，3月省际整车运价大体平稳，省内零担运价小幅上升。从海运市场来看，2 月下旬以来，随着亚洲铁矿石需求逐步回升，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）止跌回稳，并保持一个多月的上升势头，至3月底BDI比上月大幅回升24.5%。但回升空间仍受到国际市场运力过剩、经济复苏放缓的影响，一季度波罗的海干散货综合运价指数（BDI）为865.8点，同比下降37.4%；中国沿海散货运价指数为1156.2点，同比下降16.9%。 

    总体来看物流服务价格仍保持较低水平，一季度物流业PMI收费价格指数平均为50%，比去年同期回落1.2个百分点。 

    六、物流企业效益回落 

    重点物流企业统计调查数据显示，今年1～2月物流企业主营业务收入同比增长16.6%，比上年同期回落18个百分点，主营业务成本占主营业务收入比重为89.9%，比规模以上工业企业高5.1个百分点。1～2月重点物流企业主营业务收入利润率为5.5%，比去年同期回落3.7个百分点。 

    物流企业效益回落，一是受燃料价格上涨的影响。自2009年以来成品油价格累计上涨60.2%，近期汽、柴油价格每吨分别再次提高600元，上调幅度达到两年来最大水平，一季度流通环节成品油价格累计同比上涨8.7%。二是受到劳动力成本增加的影响。1～2月重点调查物流企业人员劳动报酬同比增长20.7%。 

    3月企业反映的主要问题一是成本上升。重点物流企业调查中56.9%的企业反映主营业务成本上升。燃油费、路桥费占物流企业成本的八成，而路桥费约占三成左右。二是物流需求放缓。铁路企业货运请车率明显下滑，公路企业运输货源不足，港口企业货物周转放缓，大宗能源产品吞吐量增长只有去年的一半左右。三是资金面偏紧。央行对货币政策预提微调以来，资金面略有宽松，但资金紧张局面仍在延续，融资难，贷款难制约物流企业特别是中小型物流企业的发展。四是税费负担依然较重。 

    物流业务各环节税率不统一问题仍未解决。综合性物流企业适用税率仍不明确，导致按照适用税目不同产生税率差异。五是航运企业亏损严重，运力过剩导致航运企业亏损严重，2011年9家上市企业总计亏损达到117亿元。