2012年我国物流业发展趋势分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：业内企业迫切要求强化综合协调机制，形成支持物流业发展的合力，为物流业全面、协调、可持续发展创造良好的体制和政策环境，并在此基础上探索物流业立法问题，为物流业发展提供法律保障。

    2012-2016年中国物流中心市场深度调研及投资趋势研究报告

    1. 谋划中长期发展战略，注重提升发展 

    在抓紧落实《规划》基础上，争取物流业发展的战略思路在“十二五”规划中突出体现，积极协助政府有关部门筹划2011~2020 年物流业发展中长期规划。我们建议，到“十二五”末期，基本形成布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础建设向全面提升服务质量转变。根据经济发展与转变发展方式的需要，大力推进物流需求社会化。积极培育适应客户需求的物流企业群体，并以A 级物流企业国家标准促使企业提升发展，培育一批具有国际竞争力的大型物流企业集团。整合优化物流设施设备，全面提升物流信息化水平，物流管理、服务与技术创新有新突破。物流市场环境不断优化，行业基础工作进一步加强，有利于物流业发展的管理机制与政策体系的逐步形成。全社会物流总费用与GDP 的比率继续下降。物流业在支撑经济平稳较快增长、调整经济结构与转变发展方式中发挥更大作用，为全面建设小康社会提供坚实的物流基础。 

    2. 推动产业物流社会化，促进融合发展 

    努力整合工业、商贸业、农业等产业物流需求，促进相关产业转型升级。鼓励工业企业分离分立物流职能，整合外包物流业务，推进工业物流社会化、市场化运作。重视商贸物流配送系统建设，支持流通企业和批发市场增加物流功能，加快电子商务物流发展，提升商贸物流服务水平。支持工商企业与物流企业战略合作，开展供应链一体化服务。发展农产品进城，农资、农机、日用工业品配送下乡等服务方式，改善农业和农村物流条件。鼓励物流企业与工业企业、商贸流通企业、金融企业加强合作，融合发展，提高物流服务质量与水平。 

    3. 培育物流企业群体，加快集约发展 

    加大对物流企业的政策支持力度。鼓励生产企业与流通企业整合内部物流资源，分离组建专业化、社会化的物流企业。支持现有运输、仓储、货代、联运、快递企业功能整合与服务延伸，加快向现代物流企业转型。鼓励物流企业通过兼并联合、资产重组，壮大规模与实力。放宽市场准入条件，鼓励社会资本进入物流领域。支持物流企业一体化运作、网络化经营，在专业服务领域做强做大。加快培育具有国际竞争力的大型物流企业，扶持引导中小型物流企业健康发展。加快物流企业评估工作进度，不断扩大A 级物流企业覆盖面，促进企业转型升级、集约发展。 

    4. 整合物流基础设施资源，实现协调发展 

    整合现有运输、仓储等物流基础设施资源，加快盘活存量资产，加强各类物流基础设施的衔接与配套。扩大铁路和水路干线运输比重，发挥公路集疏运与城市配送功能，积极发展多式联运。根据货运中转、商品配送与生产的需要，合理布局物流园区，完善中转联运设施，改造和建设一批现代化的配送中心。加强铁路、机场、港口、码头、货运场站等物流节点设施建设，通过整合优化，协调发展，发挥整体效能。国家要像对待供水、供电、城市公交系统那样，支持物流基础设施建设。 

    5. 重视区域、城乡和国际物流，推动集聚发展 

    按照区域发展总体战略的要求，促进区域物流发展。积极推进不同地区物流领域交流与合作，引导物流资源跨区域整合。进一步完善城市物流体系，注重农村物流系统建设，加快发展农产品物流和农资物流。围绕产业园区、商贸园区、物流园区，布局物流功能，推动物流集聚区发展。扩大物流服务领域对外开放，引进消化吸收国外先进的物流管理方法、运作模式和技术装备。构建与周边国家和其他国家有效衔接的物流网络，增加货物贸易中物流服务的比重。为我国工业、商贸和工程企业“走出去”提供物流服务，逐步建立适应全球化环境的国际物流体系。 

    6. 推广应用新技术，追求创新发展 

    紧紧把握新科技革命的战略机遇，大力提高物流科技与信息化水平。密切关注新兴技术、节能减排、应对全球气候变化等领域科技发展的新动向。加快新技术、新材料、新工艺的引进、消化、吸收与集成应用步伐。进一步增强自主创新能力，更好地发挥科技进步与信息化对物流业发展的支撑和引领作用。推进物联网应用，提高物流信息化水平。建立和完善物流标准化体系，支持物流业一体化运作。逐步增加科研人员和研发经费，制定符合物流企业实际的高科技企业认定标准，形成创新发展的体制机制。 

    7. 转变物流运作模式，推进绿色发展 

    加快转变物流运作模式，全面推进绿色物流发展。加大相关政策支持力度，引导物流企业加快选用节能环保车辆、新能源汽车和物流设施；加强物流信息互联互通，优化运输组织，减少资源闲置和浪费；扶持发展集装单元技术，积极推广甩挂运输和多式联运；允许中置轴挂车列车在高速公路行驶，提高货车运行效率；加强绿色物流检查与评价，运用政策杠杆调动企业节能环保积极性。大力发展有效应对自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需的应急物流，尽快形成应急物流体系。通过开展回收物流、逆向物流，优化废弃物、返退货等的收集、运输、循环利用、最终处置方法，加快构建低环境负担的循环物流系统。 

    8. 加强行业自律和基础性工作，保证健康发展 

    着力做好行业基础性工作。继续完善行业统计制度，加强物流企业和企业物流统计调查工作；有序推进行业标准化工作，按规划做好物流标准制定和已有标准的宣贯工作；加强行业诚信体系建设，促进信用资源整合与共享；完善物流人才多层次教育培训体系，提高人才培养质量；加强理论研究和技术创新，推进产学研结合；坚持物流业市场化改革和体制创新，着力构建统一、开放、规范、有序的物流市场体系；加强物流市场监管，维护公平竞争的市场环境；充分发挥行业协会的作用，进一步搞好行业自律；从保护产业公平竞争和国家经济安全出发，研究制定物流产业安全的相关规则。 

    9. 努力营造体制和政策环境，争取优先发展 

    近年来，特别是《规划》实施近两年来，许多地方和部门的局部性政策都在推进，但整体情况不够理想。许多长期困扰物流业发展的政策问题亟待解决。如物流运作环节税率不统一、税负偏高问题，仓储类物流企业土地使用税不堪重负问题，城市交通管理与物流业发展矛盾问题，执法标准不一、物流企业罚款负担重问题，物流基础设施建设用地与融资问题，物流企业异地设点受阻、各类资质无法统一使用、税收不能统一核算问题，在网络化经营和“走出去”中遇到的问题等。主要原因是，现行政策思路不适应物流业一体化运作与网络化经营的发展趋势，物流业的产业地位难以在具体的经济管理工作中落实。为此，业内企业迫切要求强化综合协调机制，形成支持物流业发展的合力，为物流业全面、协调、可持续发展创造良好的体制和政策环境，并在此基础上探索物流业立法问题，为物流业发展提供法律保障。 

    在科学发展观指导下，在政府有关部门领导下，全行业共同努力，物流业一定能转变方式，提高质量，开创“十二五”发展的新局面，为全面建成小康社会打下坚实的物流基础。