2013年中国汽车物流行业发展战略

中国产业研究报告网讯：

    提高我国汽车物流企业的有效供给能力不仅是提高企业竞争力的需要，更是提高汽车物流业整体素质和效益的现实途径。首先，加快汽车物流产业发展，推动汽车物流产业组织结构调整，以整车物流业务为核心，积极地向零配件物流业务发展。其次，进一步提升汽车物流企业物流管理和规划能力，进一步鼓励企业建立产品研究和开发机构，提高企业研究开发和创新能力，帮助上游企业和下游企业整合价值链，提供立体化的服务，为生产商建立标准。第三，通过完善的物流网络开展共同配送，把物流各环节紧密连成一个有机整体加以运营管理，对于消除空载等不合理运输，减少不必要的中间环节，减少损耗和分散库存造成的各种浪费都极为有利，也扩大了利润空间，从而不断提升企业的核心竞争力。 

    汽车物流企业的服务标准及技术标准基本按汽车生产企业的管理要求或双方合同中服务条款的要求来执行，行业内没有统一的服务规范及技术规范。这一方面导致汽车物流标准化工作大大滞后于汽车工业的快速增长和汽车物流的飞速发展；另一方面，随着国际知名的第三方物流企业进入中国，我国若没有统一的汽车物流标准体系，将直接影响到中国汽车物流企业在行业中的竞争力。 

    2007年4月6日，由中国物流与采购联合会汽车物流分会组织的《汽车物流标准发展规划研究》课题工作会议在北京顺利召开，标志着《汽车物流标准发展规划研究》课题正式启动。该课题的研究将在促进汽车物流行业的统一发展、规范汽车物流企业的服务水平、大力发展汽车物流标准化工作方面具有深远的意义。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国汽车物流市场运营态势及投资趋势研究报告》 

    汽车物流企业与汽车生产企业组建战略联盟，属于同一条价值链上某些环节，汽车在从生产商到经销商或客户的过程中实现了一定的价值增值。根据价值链理论对战略联盟的解释，组建战略联盟既可以发挥各自的相对比较优势，集中精力于自己的核心业务，又可共享对方的资源优势。就目前汽车物流行业现状来讲，物流企业与汽车生产企业的地位是不平等的，生产企业占有主导地位，而相应的物流企业占从属地位，其组建的战略联盟形式包括股权式战略联盟和契约式战略联盟。 

    汽车物流企业之间的战略联盟包括竞争合作型战略联盟和资源互补型战略联盟，是我国汽车物流产业发展的必经途径。就我国目前的汽车物流发展阶段而言，汽车物流企业尚处于起步阶段，与国际同行业比较，在资金、实力、规模等方面与均存在很大的差距，只有合作才能利用现有资源以最快的速度实现整个行业的提升，提高我国汽车物流企业的竞争力。面对市场期望和竞争的压力，我国汽车物流企业必须改变只讲竞争怠于合作的战略，要积极诚恳的去寻求企业间的合作和资源整合。