2013年中国进入专用汽车行业的主要壁垒
中国产业研究报告网讯:
我国汽车生产实行准入制度,进入专用汽车行业主要是政策壁垒。
(1)专用汽车的生产企业必须按照《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》(工信部“工产业[2009]第45号”公告)的相关规定取得工信部颁发的专用汽车生产许可证。
(2)企业生产相应的专用汽车产品,要经过国家认可的检测机构对样车进行检验并通过工信部的汽车产品公告方能生产。
(3)企业生产的专用汽车产品要通过国家质监总局的强制性认证后方可销售。
(4)企业生产的专用汽车产品要通过交通部指定的检测机构进行燃油消耗量检测并发布《燃料消耗量达标车型》方可上路运营(交通运输部2009年第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》)。
(5)对机场专用汽车、公安消防车等产品,须取得民航总局、公安部颁发的产品生产许可证方可生产和销售,否则此类产品不能进入市场。
我国汽车生产实行准入制度,进入专用汽车行业主要是政策壁垒。
(1)专用汽车的生产企业必须按照《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》(工信部“工产业[2009]第45号”公告)的相关规定取得工信部颁发的专用汽车生产许可证。
(2)企业生产相应的专用汽车产品,要经过国家认可的检测机构对样车进行检验并通过工信部的汽车产品公告方能生产。
(3)企业生产的专用汽车产品要通过国家质监总局的强制性认证后方可销售。
(4)企业生产的专用汽车产品要通过交通部指定的检测机构进行燃油消耗量检测并发布《燃料消耗量达标车型》方可上路运营(交通运输部2009年第11号令《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》)。
(5)对机场专用汽车、公安消防车等产品,须取得民航总局、公安部颁发的产品生产许可证方可生产和销售,否则此类产品不能进入市场。
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