2013年中国燃气汽车行业利润水平
中国产业研究报告网讯：
燃气汽车行业刚起步时，由于行业参与的企业和单位数量较少，而且生产方式以小批量、小规模为主，加之技术的投入比例较低，因此行业的整体毛利率较高，在40%－45%左右。近几年来，随着排放标准的严格，技术投入的比重相继增加，加之行业内竞争相对激烈，毛利率出现一定的下降，在30%－35%左右。随着燃气汽车的大规模应用，各整车、发动机企业已将燃气汽车、发动机纳入企业开发体系和零部件采购体系，燃气汽车关键零部件实现大规模生产后，价格下调趋势不可扭转，加之汽车排放标准的升级和燃料经济性要求越来越高，在技术上投入不断增加的情况下，预计今后的毛利率将维持在20%－25%左右的水平。
燃气汽车行业刚起步时，由于行业参与的企业和单位数量较少，而且生产方式以小批量、小规模为主，加之技术的投入比例较低，因此行业的整体毛利率较高，在40%－45%左右。近几年来，随着排放标准的严格，技术投入的比重相继增加，加之行业内竞争相对激烈，毛利率出现一定的下降，在30%－35%左右。随着燃气汽车的大规模应用，各整车、发动机企业已将燃气汽车、发动机纳入企业开发体系和零部件采购体系，燃气汽车关键零部件实现大规模生产后，价格下调趋势不可扭转，加之汽车排放标准的升级和燃料经济性要求越来越高，在技术上投入不断增加的情况下，预计今后的毛利率将维持在20%－25%左右的水平。
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