2012年我国公路货运场站建设现状分析

中国产业研究报告网讯：

    内容提要：在我国高速公路网加快形成的历史阶段，规划建设国家公路运输枢纽，增强国家高速公路网的有效供给能力，构建以高速公路网为依托的公路快速运输系统，对提高公路运输整体效益和服务水平，加快现代交通运输业发展具有重要作用。

    公路货运枢纽是在公路运输网络的节点上形成的物流、信息流的汇集中心，是公路运输网络的重要节点和运输生产的重要环节，是实现公路运输集约化、专业化、信息化的基本平台，是促进多式联运、集装箱运输、现代物流化快速发展的重要基础保证。在我国高速公路网加快形成的历史阶段，规划建设国家公路运输枢纽，增强国家高速公路网的有效供给能力，构建以高速公路网为依托的公路快速运输系统，对提高公路运输整体效益和服务水平，加快现代交通运输业发展具有重要作用。 

    建立现代综合交通运输体系，充分发挥各种运输方式的组合效率和整体优势，是新时期公路货运发展的重要任务。 

    国家公路货运枢纽不仅是公路运输系统的重要组成部分，也是公路与水运、铁路、机场等多种运输方式之间、公路交通与城市公共交通之间有机衔接的重要节点。 

    我国现代物流业的快速发展，对公路货运服务的效率和质量都提出了更高的要求。国家公路货运枢纽的规划建设要求实现物流过程的“无缝衔接”，促进综合运输发展。

     2012-2016年中国公路货运市场深度调查及行业前景预测报 

    根据国家相关规划要求，中国公路货运枢纽要覆盖直辖市、省会城市、计划单列市、特大城市及重要城市节点，建立跨区域和省际间的快速公路货运系统；要覆盖主要港口、大中型枢纽机场及重要的铁路枢纽，完善公路货运与综合交通运输体系的衔接国家公路运输枢纽总数为179个，其中12 个为组合枢纽，共计196 个城市。原45 个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。 

    国家公路货运枢纽的实体表现形式为货运输站场，近期建设重点一是是服务于沿海集装箱干线港口的集装箱中转站，推进集装箱运输由沿海向中西部内陆地区拓展，促进集装箱一体化运输系统的形成；二是在沿海主要港口城市和百万人口以上特大城市等物流需求较大的地区，加快现代物流园区（中心）建设，以适应现代物流业发展的要求；三是加快构建以高速公路网为依托，以国家公路运输枢纽快速货运输站场为节点的全国和区域性公路快速货运输网络。 

    根据国家交通科学院现代物流研发中心资料，在“十二五”期间在全国范围内将建成770 个公路货运场站，占规划总数的70%。未来全国将修建1100 个公路货运场站。国家将加大行业物流园区建设试点，从资金投入和补助额度等方面加强与地方政府合作。 

    目前，全国各地纷纷出台了公路货运场站基于公路运输相关的运输枢纽的建设规划。如北京市“十二五”期间将加快推动马驹桥、马坊物流基地海陆联运体系建设，提升京南物流基地公铁联运的服务功能。依托昌平、房山等铁路中心站点，规划建设马池口、窦店等以集装箱运输为特点的公铁联运物流中心；依托东坝、豆各庄、马驹桥等临近六环路的八个新建公路货运枢纽，规划布局能实现甩挂运输的公路物流中心，形成城际间干线运输的重要物流节点。