2013年中国零售企业物流市场发展趋势分析
中国产业研究报告网讯：
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国零售业市场专项评估与发展策略研究报告》
第一，大部分零售企业自办运输，物流成本大。从总体上看，国内商业企业仍习惯于依靠自己的储运力量，较少依靠社会物流服务。零售企业自办储运，在仓库、车辆、劳动力、商品资金等方面的直接投入浩大，设备的运营、保养费用高。另一方面，由于零售企业主要业务集中于市场营销，对储运业务了解不多，加上市场的波动性，使各个企业分散的储运资源利用率不高，车辆装载率低、仓库空仓率大，整体物流环节效率低下，造成企业总体的物流成本居高不下。据统计，我国零售商的物流成本在其总成本中占20%以上，而因物流环节与企业内部其他环节不协调造成运作效率降低这种损失更是无法计算。
第二，零售企业连锁配送覆盖面窄、效率低。导致商业网点呈分散状态，难以结成一个有规模的商业网，处于有点无网或网络松弛的状况，商业的规模效应、整体合力无法发挥，经营成本难以下降，市场生存空间越来越窄，在与外资的竞争中处于不利的地位。这种状况在广东省显得尤为明显，商业企业规模普遍偏小，连锁企业的竞争力也较为薄弱，有些连锁商业企业只有店面外观标识一致这一形式上的“连锁”，而无统一进货、统一配送等连锁的实质内容，其原因除一企业内部管理没有跟上之外，物流配送发展滞后也是一个重要原因。
造成零售企业物流水平落后的原因主要来自两个方面，一方面是客观上社会物流服务水平跟不上经济发展的需要。整体物流基础设施落后，服务功能单一，基本上局限于商品储存和运输的范围，物流行业科技含量低，管理水平落后，缺乏对零售营销业务流程对口衔接的能力，无法满足零售企业经营业务的需要。二是受制于传统习惯与思想观念。传统体制下国有企业倾向于自给自足，普遍自办储运，储运部是企业必不可少的一个部门。在社会物流还不够完善的情况下，这种小而全的观念和做法一时还难以消除，物流服务商与零售企业的合作领域仍十分狭窄。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国零售业市场专项评估与发展策略研究报告》
第一，大部分零售企业自办运输，物流成本大。从总体上看，国内商业企业仍习惯于依靠自己的储运力量，较少依靠社会物流服务。零售企业自办储运，在仓库、车辆、劳动力、商品资金等方面的直接投入浩大，设备的运营、保养费用高。另一方面，由于零售企业主要业务集中于市场营销，对储运业务了解不多，加上市场的波动性，使各个企业分散的储运资源利用率不高，车辆装载率低、仓库空仓率大，整体物流环节效率低下，造成企业总体的物流成本居高不下。据统计，我国零售商的物流成本在其总成本中占20%以上，而因物流环节与企业内部其他环节不协调造成运作效率降低这种损失更是无法计算。
第二，零售企业连锁配送覆盖面窄、效率低。导致商业网点呈分散状态，难以结成一个有规模的商业网，处于有点无网或网络松弛的状况，商业的规模效应、整体合力无法发挥，经营成本难以下降，市场生存空间越来越窄，在与外资的竞争中处于不利的地位。这种状况在广东省显得尤为明显，商业企业规模普遍偏小，连锁企业的竞争力也较为薄弱，有些连锁商业企业只有店面外观标识一致这一形式上的“连锁”，而无统一进货、统一配送等连锁的实质内容，其原因除一企业内部管理没有跟上之外，物流配送发展滞后也是一个重要原因。
造成零售企业物流水平落后的原因主要来自两个方面，一方面是客观上社会物流服务水平跟不上经济发展的需要。整体物流基础设施落后，服务功能单一，基本上局限于商品储存和运输的范围，物流行业科技含量低，管理水平落后，缺乏对零售营销业务流程对口衔接的能力，无法满足零售企业经营业务的需要。二是受制于传统习惯与思想观念。传统体制下国有企业倾向于自给自足，普遍自办储运，储运部是企业必不可少的一个部门。在社会物流还不够完善的情况下，这种小而全的观念和做法一时还难以消除，物流服务商与零售企业的合作领域仍十分狭窄。
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