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2013年国际上单轨业务发展状况

字体大小：大中小2013-10-09 中国产业研究报告网 http://www.chinairr.org

中国产业研究报告网讯：

从1824年第一条单轨交通线路在英国出现以来，全世界共建设了约70多条单轨交通。据不完全统计，在世界各国作为客运交通运营的单轨交通线路主要有22条，其中有7条线路在日本，是运营单轨最多，线路最长的国家。目前东京的单轨铁路年载客量已超过1亿人次。而美国单轨线路均较短，而且以旅游、娱乐为主，作为公共客运交通的较少。此外，在马来西亚、澳大利亚、德国等国家也有少量的单轨线路在运营。最近，巴西为举办2016年夏季奥运会，已确定在里约热内卢规划修建三条单轨线路共计60公里。其中，日本七条单轨线情况如下：

跨座式单轨交通有以下优点：主要以高架轨道梁为主，具有建设速度快、资金投入少、占地面积小等优点，能够很好的与城市景观相融合，提升城市价值；运行安全，可靠，低噪，舒适；由于特殊的结构形式，能够适用于较为复杂的地形，在不易建设地铁的城市运行良好。一般地，跨座式单轨铁路用于下述情况:1）建成市区内的环状路线，用做公务交通；2）作为市中心与第二中心之间的连接线；3）作为居住区与商业区、旅游景点之间的运输;4）用作大城市的通勤干线或地方城市沿城市轴线的干线；5）连接卫星城和城市中心区的线路；6）作为城市综合交通系统的有机组成部分，与机场、火车站或其它城市对外枢纽站相连接。单轨交通是多节车辆编组成队运行的立体型轨道交通，虽然运量和平均运速均高于在地面行驶的普通机动车，但是由于其走行系统采用充气橡胶车轮，承载力受到一定的限制，又因为其基本沿城市街道上方空间走行，车站长度不宜过长，以免对城市景观环境带来较大的负责影响，例如在日本高架车站站台长度不得超过100米，因此列车编组的车辆节数受到限制，加之道岔转换时间长，约束了行车密度，因此最高运量赶不上大运量地铁系统。

单轨交通虽然有很多优势，但依据单轨交通的运送能力，不宜作为大运量的城际交通线路选择。这也是其他国家在选择交通制式时需要重点考虑的问题，不同国家，不同城市在规划交通制式时，受政策、环境、资金、人口密集程度、运量等条件的影响，会选择不同的轨道交通制式。

2013年国际上单轨业务发展状况

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