2013年中国轨道交通车票介质未来发展趋势
中国产业研究报告网讯：
轨道交通具有客流量大、换乘方式多样复杂、乘客需快速通过、车票需反复使用、车票信息需重复读写的特点。非接触式IC卡具有的安全、存储容量大、识别工作无须人工干预，信息处理速度快的优点，使得非接触式IC 卡自动收费系统替代了传统的纸质车票的人工收费方式和以磁卡为车票介质的收费系统，成为轨道交通AFC 的主流车票介质。
目前，轨道交通车票分为储值票和单程票，单程票卡内集成电路主要以非接触式逻辑加密卡为主。从未来智能卡的发展趋势看，逻辑加密卡升级到CPU 卡将是主要内容。集成电路芯片的升级，不仅涉及更换CPU 卡，还包括后台升级、读写器及售检票终端设备改造、更换、程序升级等内容，这将为相关收费系统及终端设备带来新一轮的市场需求高峰。
从国内非金融类小额电子支付的标准发展趋势看，以《中国金融集成电路（IC）卡规范》（业内简称PBOC2.0）颁布为契机，非金融类电子支付技术标准将逐步向PBOC2.0 标准靠拢，当中也必然包括城市通卡、轨道交通车票（尤其是储值票）兼容PBOC2.0 规范的发展趋势。这就要求对原有的通卡收费系统、POS机具、轨道交通AFC 系统及售检票终端设备实施PBOC2.0 标准兼容性改造，包括后台管理系统与应用软件、读写器等硬件模块、嵌入式软件和中间件等的改造和升级。
轨道交通具有客流量大、换乘方式多样复杂、乘客需快速通过、车票需反复使用、车票信息需重复读写的特点。非接触式IC卡具有的安全、存储容量大、识别工作无须人工干预，信息处理速度快的优点，使得非接触式IC 卡自动收费系统替代了传统的纸质车票的人工收费方式和以磁卡为车票介质的收费系统，成为轨道交通AFC 的主流车票介质。
目前，轨道交通车票分为储值票和单程票，单程票卡内集成电路主要以非接触式逻辑加密卡为主。从未来智能卡的发展趋势看，逻辑加密卡升级到CPU 卡将是主要内容。集成电路芯片的升级，不仅涉及更换CPU 卡，还包括后台升级、读写器及售检票终端设备改造、更换、程序升级等内容，这将为相关收费系统及终端设备带来新一轮的市场需求高峰。
从国内非金融类小额电子支付的标准发展趋势看，以《中国金融集成电路（IC）卡规范》（业内简称PBOC2.0）颁布为契机，非金融类电子支付技术标准将逐步向PBOC2.0 标准靠拢，当中也必然包括城市通卡、轨道交通车票（尤其是储值票）兼容PBOC2.0 规范的发展趋势。这就要求对原有的通卡收费系统、POS机具、轨道交通AFC 系统及售检票终端设备实施PBOC2.0 标准兼容性改造，包括后台管理系统与应用软件、读写器等硬件模块、嵌入式软件和中间件等的改造和升级。
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