2013年3季度国际集装箱运输市场分析

中国产业研究报告网讯：

    3季度，海运需求稳步提升，运价小幅上涨，但后期上涨动力不足。后期在货量增幅放缓、运力不断投放、大船下水、班轮公司经营策略差异等多重因素影响下，细分航线运价出现分化。其中欧洲、地中海航线在经历两个月波动性上升后，9月起运价逐步回调，而太平洋航线运价则基本保持平稳，次干航线运价变化不大。至9月27日，SCFI报收于1090.62点，较上季度末上升77.36点。 

    分月度看，7月，各主干航线开始进入传统运输旺季，总体运输需求逐步保持上升态势，综合运价指数上行。至7月26日，SCFI报收于1087.67点，环比上涨7.34%。 

    8月，集装箱运输市场旺季运价略有上升。分航线来看，欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。至8月30日，SCFI报收于1126点，环比上涨3.52%。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国集装箱运输市场行情动态及发展前景预测报告》 

    9月，中国出口集装箱运输市场在欧地、北美、波斯湾等远洋航线供大于求的背景下，市场运价继续下行。至9月27日，SCFI报收于1090.62点，环比下跌3.14%。 

    展望4季度，随着圣诞节前出货效应减退，全球集装箱海运量步入下行区间，4季度末因新年出货影响，海运量会得到一定程度提振，预计货量同比增幅将有所好转。随着大船陆续交付，将进一步加重集运市场运力过剩态势，供需失衡将使集装箱市场运价受压。尽管船公司宣布10月、11月涨价计划，但运价迫于市场压力可能难以达到预期涨幅，且未来仍将持续走低，后期受节前高峰带动，预计会有所反弹。 

    2012年1月～2013年9月上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）

数据来源：上海航运交易所