2014年国内港口集装箱吞吐量预测分析

中国产业研究报告网讯：

    集装箱吞吐量：预计2013年吞吐量约19126.5万TEU，增速约7.8% 

    4季度，受圣诞节、新年出货影响，海运量会得到一定程度提振，集装箱吞吐量同比增幅将有所好转，预计4季度港口集装箱吞吐量将达到约5038.5万TEU，同比增长8.3%左右，增速较3季度上升约2.3个百分点。全年来看，我国对外贸易仍然面临较多不确定性。国内要素成本的上升将削弱部分出口产业的国际竞争力，一些低附加值的劳动密集型出口商品市场需求有所收缩，沿海地区一些出口产业及订单向境外转移。此外，由发达国家“量化宽松”政策而引发的人民币升值，由贸易保护主义产生的一系列贸易救济调查也将在一定程度上影响我国对外出口贸易发展。综合以上因素，2013年我国集装箱出口运输市场供需关系可能进一步向供大于求的方向倾斜，集装箱吞吐量增速较上年将有所回落。预计全年港口集装箱吞吐量将达到19126.5万TEU左右，增速约7.8%，较上年下降约0.6个百分点。 

    2014年，尽管全球经贸形势有复苏势头，但仍不确定，加之随着我国外贸产品的结构性升级，外贸货物价升量不升的趋势将日益突出。全年市场供需关系可能进一步向供大于求的方向倾斜，市场基本面对行情上升的支撑力度不足。作为全球最大的集装箱货源生成地，集装箱的货量增幅也将逐步放缓。初步预计2014年港口集装箱吞吐量将达到20561.0万TEU左右，增速约7.5%。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2018年中国港口物流行业深度调研及未来发展趋势报告》 

    2013～2014年我国港口集装箱吞吐量预测

    依据一：国际航线集装箱吞吐量仅实现1%的增长。考虑到2013年世界经济和我国外贸形势依然严峻、各大航线运力普遍过剩，预计国际航线集装箱吞吐量增速仅为1%左右。分航线来看： 

    （1）北美航线：尽管适航新船交付压力尚可，但受亚欧航线退役运力冲击影响较大，可用运力规模扩大的趋势仍将继续。如果班轮公司未能采取更多的措施控制运力供给，运价的下行风险将难以消除。投资者对市场前景仍显信心不足，中国出口至北美航线运量将保持低增长态势。 

    （2）欧洲航线：欧洲经济有望摆脱衰退的趋势，但在欧债危机深层次问题未得到根本解决的前提下，复苏的进程将极为缓慢。考虑到严重失衡的供求关系和大量万箱船的陆续交付，2013年可用运力供大于求的过剩程度将进一步加深。 

    （3）日本航线：受欧美国家外需不振影响较大，日本经济增长的幅度可能进一步收缩。中日航线的运输需求将继续维持不温不火的态势，而船公司投放其他航线退役运力的迹象较为明显，市场形势不容乐观。 

    依据二：内贸、内支航线集装箱吞吐量保持平稳增长，增速约8%。近年来我国水路集装箱运输市场总体保持平稳发展态势。2013年，在我国经济发展方式转型过程中，经济增长更多将由量向质转变，预计内贸、内支线集装箱运输市场有望继续保持较为平稳的发展势头，增速在8%左右。