中国汽车电子市场进入壁垒
内容摘要：目前在汽车电子市场上，产品种类与功能非常多，其差别化优势也是非常明显的，很多国外生产大厂都在国内合资或者自己设厂，因此其地理位置上不便就不存在了。这对我国汽车电子生产企业来说，目前还出去很大的劣势地位，还有待于进一步提升自己的竞争力。
新企业要进入汽车电子产业，就会遇到该产业内原有企业的竞争和其它许多不利的因素，这些不利的因素会成为阻止新企业进入的障碍，这些组织新企业进入的障碍或因素被称为进入壁垒。形成汽车电子产业进入壁垒的原因主要有五个方面：规模经济、必要资本量、产品差别化（含技术壁垒）、绝对费用和政策法律制度等。由于我国汽车电子产业刚刚起步，目前国内汽车电子企业资本力量、技术力量薄弱，生产上没有能形成一定规模较大企业，并且由于没有自己的人才储备、销售网络、知识产权等等，致使进入市场时的生产成本过高，所以大多数国内汽车电子企业进入该产业后被边缘化，只能生产一些不需要太多技术含量的产品，如音箱等。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车电子市场运行态势及投资战略研究报告》
一、技术壁垒
汽车电子控制装置的对技术要求非常高，并且在开发的过程中，要涉及很多方面、电子、汽车、通讯和计算机很多领域，因此开发的时间比较长，开发的难度大。主要有如下几个方面：
1.我们所说的汽车电子产品是一个汽车产业和电子产业融合后出现的新的产品，涉及到了汽车和电子两个不同的领域，融合了汽车的机械技术和电子技术两大部分。
这里所说的电子产品虽然具备电子产品的通用功能，但因为这是应用到汽车上，因此必须要去汽车的控制参数进行细致的匹配，才能形成专门为应用到汽车上的汽车电子产品。由于汽车和电子在以前是相对比较独立两个行业，因此去研发汽车电子产品的技术难度更大大。
2. 汽车电子产品由于与安全密切相关，因此其研发的技术难度很大。而且汽车电子产品来自工作环境方面有着较高的要求，需要具有耐高温、耐高压、抗震和抗冲击这些比较高的要求。因此，这些相比较普通电子产品而言，在稳定性和可靠性方面的要求更加严格。
3. 汽车电子控制系统目前是在汽车电子产品中研发难度最高并且市场份额最大的部分，通常都是与整车的开发一同进行。因此对于生产汽车电子控制系统的厂商来说，在整车开发的初期就要介入进取。如果独立开发，是很难进行的，即使开发出来，也是很能够满足整车厂的要求的。
二、配套壁垒
汽车产业一直以来因为投入资本比较巨大，因此一直以来是一个进入门槛比较高的产业，并且具有很大的封闭性和垄断性，多数为大集团，大企业所垄断，并且在全世界范围内也是屈指可数的一些大集团占据着整个市场。由于其产业结构比较特殊，而对于原来的一些电子信息企业要想进入汽车产业则是有着非常高的门槛。主要有如下几个原因：
1. 由于工作环境恶劣，因此环境对汽车电子产品的性能提出了很高的要求，又因为汽车的安全性能一直是汽车当中最为受重视的方面，因此对汽车电子产品的在质量和可靠性方面有着很高的要求，因此整车厂在对其电子产品供应商认证的时候有着非常严格和复杂的程序。除非是内部配套企业，否则若想成为整车厂的供应商，新供应商只能通过严格的认证和考核才能拿到订单。
2. 汽车产业的供应链比较特殊，整车厂商在开发新产品的时候，对在车内应用的电子产品都会有着严格的规范和要求，那么汽车电子供应商就要按着这样的规范和要求来进行专门制造和设计。因此与整车厂保持一个稳定的长期的合作关系非常重要。因此，汽车电子厂商之间的竞争非常的激烈，尤其是渠道竞争方面。
3. 由于汽车产业的供应链的特性，有着封闭性的市场供应链。并且即使在全球，个个大汽车集团都有着自己稳定的产业链，或者是自己的下属企业，或者早已经通过认证的汽车电子供应商但是有着多年的合作和信赖关系。比如通用与德尔福、伟世通与福特、大众与博世、电装与丰田，这些企业的协作关系经过多年的合作与磨砺，已经处于非常稳定的状态。目前由于中国的汽车电子市场潜力比较大，因此很多国外大厂在中国投资或者合资来抢占中国市场份额。这对中国本土汽车电子生产企业有着很大的威胁，这些外资大厂掌握着世界先进的技术水平以及与整车厂密切的关系，因此有着绝对的优势。
三、规模经济
信息电子是一个高新技术产业，与汽车产业产业融合后，又综合了汽车产品的要求，因此对可靠性和质量都有着很高的要求，但是对价格的要求则比较低。近几年，由于汽车产业快速发展，目前的市场竞争非常激烈，汽车产品也开始了价格战，因此，整车厂不断降低汽车的价格，同时不断地将成本压力转移向供应商。这对汽车电子产品的挑战很大，只有具有了规模经济的特点，才会产生一定的经济效益。所以对于汽车电子生产商来说，只有有了规模生产优势，才能在成本上取胜。因此，这对于进入者是个很大压力，如何在初期迅速获得大订单从而进行规模生产很重要，因此对于新进入者一个重要壁垒就是规模经济。
四、必要资本量
汽车电子产品由于其具有电子产品的特征，因此其技术更新的速度较快，市场上经常会不断有新产品开发出来，因此这就对汽车电子生产商要求非常高，需要对市场很快速的做出灵活的反应。但是由于汽车电子产品是在汽车上应用，因此其开发周期也非常长，并且对于研发的投入也是非常高的，需要与整车进行匹配，并且需要做很多的匹配试验，而且其用来做试验的设备的价格也是非常高的。因此在介入初期的时候就需要对资金进行大量投入，并且在短期取得经济效益也是很难的。这就汽车电子生产商具有一定的资金规模才能进入该产业。
五、产品差别化
目前在汽车电子市场上，产品种类与功能非常多，其差别化优势也是非常明显的，很多国外生产大厂都在国内合资或者自己设厂，因此其地理位置上不便就不存在了。这对我国汽车电子生产企业来说，目前还出去很大的劣势地位，还有待于进一步提升自己的竞争力。
新企业要进入汽车电子产业，就会遇到该产业内原有企业的竞争和其它许多不利的因素，这些不利的因素会成为阻止新企业进入的障碍，这些组织新企业进入的障碍或因素被称为进入壁垒。形成汽车电子产业进入壁垒的原因主要有五个方面：规模经济、必要资本量、产品差别化（含技术壁垒）、绝对费用和政策法律制度等。由于我国汽车电子产业刚刚起步，目前国内汽车电子企业资本力量、技术力量薄弱，生产上没有能形成一定规模较大企业，并且由于没有自己的人才储备、销售网络、知识产权等等，致使进入市场时的生产成本过高，所以大多数国内汽车电子企业进入该产业后被边缘化，只能生产一些不需要太多技术含量的产品，如音箱等。
内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国汽车电子市场运行态势及投资战略研究报告》
一、技术壁垒
汽车电子控制装置的对技术要求非常高，并且在开发的过程中，要涉及很多方面、电子、汽车、通讯和计算机很多领域，因此开发的时间比较长，开发的难度大。主要有如下几个方面：
1.我们所说的汽车电子产品是一个汽车产业和电子产业融合后出现的新的产品，涉及到了汽车和电子两个不同的领域，融合了汽车的机械技术和电子技术两大部分。
这里所说的电子产品虽然具备电子产品的通用功能，但因为这是应用到汽车上，因此必须要去汽车的控制参数进行细致的匹配，才能形成专门为应用到汽车上的汽车电子产品。由于汽车和电子在以前是相对比较独立两个行业，因此去研发汽车电子产品的技术难度更大大。
2. 汽车电子产品由于与安全密切相关，因此其研发的技术难度很大。而且汽车电子产品来自工作环境方面有着较高的要求，需要具有耐高温、耐高压、抗震和抗冲击这些比较高的要求。因此，这些相比较普通电子产品而言，在稳定性和可靠性方面的要求更加严格。
3. 汽车电子控制系统目前是在汽车电子产品中研发难度最高并且市场份额最大的部分，通常都是与整车的开发一同进行。因此对于生产汽车电子控制系统的厂商来说，在整车开发的初期就要介入进取。如果独立开发，是很难进行的，即使开发出来，也是很能够满足整车厂的要求的。
二、配套壁垒
汽车产业一直以来因为投入资本比较巨大，因此一直以来是一个进入门槛比较高的产业，并且具有很大的封闭性和垄断性，多数为大集团，大企业所垄断，并且在全世界范围内也是屈指可数的一些大集团占据着整个市场。由于其产业结构比较特殊，而对于原来的一些电子信息企业要想进入汽车产业则是有着非常高的门槛。主要有如下几个原因：
1. 由于工作环境恶劣，因此环境对汽车电子产品的性能提出了很高的要求，又因为汽车的安全性能一直是汽车当中最为受重视的方面，因此对汽车电子产品的在质量和可靠性方面有着很高的要求，因此整车厂在对其电子产品供应商认证的时候有着非常严格和复杂的程序。除非是内部配套企业，否则若想成为整车厂的供应商，新供应商只能通过严格的认证和考核才能拿到订单。
2. 汽车产业的供应链比较特殊，整车厂商在开发新产品的时候，对在车内应用的电子产品都会有着严格的规范和要求，那么汽车电子供应商就要按着这样的规范和要求来进行专门制造和设计。因此与整车厂保持一个稳定的长期的合作关系非常重要。因此，汽车电子厂商之间的竞争非常的激烈，尤其是渠道竞争方面。
3. 由于汽车产业的供应链的特性，有着封闭性的市场供应链。并且即使在全球，个个大汽车集团都有着自己稳定的产业链，或者是自己的下属企业，或者早已经通过认证的汽车电子供应商但是有着多年的合作和信赖关系。比如通用与德尔福、伟世通与福特、大众与博世、电装与丰田，这些企业的协作关系经过多年的合作与磨砺，已经处于非常稳定的状态。目前由于中国的汽车电子市场潜力比较大，因此很多国外大厂在中国投资或者合资来抢占中国市场份额。这对中国本土汽车电子生产企业有着很大的威胁，这些外资大厂掌握着世界先进的技术水平以及与整车厂密切的关系，因此有着绝对的优势。
三、规模经济
信息电子是一个高新技术产业，与汽车产业产业融合后，又综合了汽车产品的要求，因此对可靠性和质量都有着很高的要求，但是对价格的要求则比较低。近几年，由于汽车产业快速发展，目前的市场竞争非常激烈，汽车产品也开始了价格战，因此，整车厂不断降低汽车的价格，同时不断地将成本压力转移向供应商。这对汽车电子产品的挑战很大，只有具有了规模经济的特点，才会产生一定的经济效益。所以对于汽车电子生产商来说，只有有了规模生产优势，才能在成本上取胜。因此，这对于进入者是个很大压力，如何在初期迅速获得大订单从而进行规模生产很重要，因此对于新进入者一个重要壁垒就是规模经济。
四、必要资本量
汽车电子产品由于其具有电子产品的特征，因此其技术更新的速度较快，市场上经常会不断有新产品开发出来，因此这就对汽车电子生产商要求非常高，需要对市场很快速的做出灵活的反应。但是由于汽车电子产品是在汽车上应用，因此其开发周期也非常长，并且对于研发的投入也是非常高的，需要与整车进行匹配，并且需要做很多的匹配试验，而且其用来做试验的设备的价格也是非常高的。因此在介入初期的时候就需要对资金进行大量投入，并且在短期取得经济效益也是很难的。这就汽车电子生产商具有一定的资金规模才能进入该产业。
五、产品差别化
目前在汽车电子市场上，产品种类与功能非常多，其差别化优势也是非常明显的，很多国外生产大厂都在国内合资或者自己设厂，因此其地理位置上不便就不存在了。这对我国汽车电子生产企业来说，目前还出去很大的劣势地位，还有待于进一步提升自己的竞争力。
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