2013年我国汽车行业供求预测
中国产业研究报告网讯：
虽然上半年汽车产销增速高于预期，车市半年销量首次突破一千万辆。但是，受宏观经济增速放缓、交通拥堵、城市限购等不利因素影响，下半年车市存在增速回调的可能性。不过，整体销售走势不会有太大下降，因为汽车的刚性需求依旧巨大，车市容量还未饱和，销售状态还会继续良性发展。
具体来看，下半年汽车销量环比可能有所下降，但同比将继续保持平稳增长的走势。预计全年汽车销量约为2116.3万辆，同比增长9.6%左右，这是基于综合考虑影响汽车行业供求的因素作出的判断。
2013年我国汽车销售量及增速预测
第一，宏观经济增速可能进一步小幅回落。考虑到目前的需求增长下滑与经济减速具有“平滑而稳定”的特征，预计经济增长仍将在略低于潜在经济增速的水平运行，3季度GDP增速将下滑到7.4%，4季度进一步下滑到7.3%，全年增长7.5%。
第二，北京、广州限购的示范效应逐步显现；交通拥堵、停车困难以及汽车使用成本增加等。2013年8月，武汉市法制办公布了《道路交通安全法》办法草案，征求公众意见；天津市也提出，适时考虑采取限购等办法。有消息称，中国汽车工业协会表示，目前可能实施限购的城市除了武汉和天津外，还有深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛等城市。
有利因素：
第一，油品价格稳中有降的预期增强。欧佩克石油月产量以10万桶的幅度增加，全球石油供应充足。在伊朗温和派代表人物鲁哈尼当选伊朗总统之后，引发石油急剧波动的地缘政治因素退居其次，分析人士对国际油价走势的普遍预期基本是稳中有降。油价的平稳和下调，加上居民消费价格指数（CPI）环、同比增幅趋缓，将降低养车成本、加快财富积累，对汽车市场形成利好。
第二，消费旺季到来。每年3季度末到4季度初的9月、10月份，是汽车行业的传统销售旺季，业内俗称“金九银十”。
第三，汽车三包规定将于2013年10月1日正式施行。部分汽车消费者为了能够充分享受到汽车三包规定的保护，会将购车计划推迟到三包规定正式实施之后，有利于4季度销量的增长。
（一）乘用车预测
随着居民收入水平不断提升，城镇化进程持续推进，乘用车市场总体将好于上年。预计全年乘用车销量约为1714.5万辆，同比增长10.7%左右。分国别来看，日系车的市场份额还将下降，汽车行业竞争格局将发生明显变化，德美系汽车将首先走俏，自主品牌也迎来转机。
依据一：乘用车需求依然旺盛。首先，城镇化建设将带来新的消费需求，尤其是乘用车的需求；其次，目前我国大城市（如北上广等）郊区新城的发展速度大幅加快，城市综合配套设施以及人口规模的不断扩展给乘用车市场带来的新的潜在消费需求；再其次，乘用车更新需求和趋势更加明显。
依据二：钓鱼岛事件重构市场格局。由于钓鱼岛事件不同于日本地震的短期效应，对日系品牌的负面影响偏中长期性，未来日系车难以恢复至以往20%以上的市场份额，市场竞争格局将发生明显变化，德美韩系汽车将首先走俏，自主品牌也迎来转机。其中，韩系车由于与日系车技术特点优势相近，同样具备省油、轻盈、内饰人性化、性价比高的特点，有望成为日系车市场的直接受益者。
各细分子行业中，预计2013年轿车销量在1170万辆左右，增长率在8.90%左右。尽管北京、广州限购的示范效应逐步显现，且企业也遇到原材料、劳动力成本提高等问题，但各主要汽车厂家积极投放新车，不断完善网络布局，设立区域营销中心，并针对不同消费群体特征开展差异化的营销活动，这些措施都将促进2013年的轿车市场稳定增长。
SUV方面，在良好的市场环境和相对宽松的政策环境下，随着消费需求多元化和企业的大力投入，以运动性、多功能、个性化为卖点的SUV市场需求依旧旺盛，销量将保持较高增速。预计2013年SUV销量在260万辆左右，增长率在30%左右。
受车型归类调整影响，MPV和交叉型乘用车的数据与历史数据不具可比性，预计全年两款车型的销量数据之和约为285万辆。与轿车用户相比，MPV用户的更加关注车内空间和安全性，MPV用户因休闲活动和商务用途而购车的比例较高，因此受到经济发展速度的影响较大。而在宏观经济稳定发展的大背景下，交叉型乘用车企业依靠产品升级换代带动了市场的发展，从长远来看，这个细分市场将保持稳定增长。
2013年我国乘用车销售量及增速预测
上半年，在汽车行业政策趋暖、大中型客车政策扶持力度不断加大的刺激下，商用车市场彻底摆脱长期低迷徘徊的阴霾，销量呈现恢复增长态势。展望下半年，由于6月重卡的提前购车将可能透支3季度的消费购买力，因此3季度商用车市场需求有可能下滑，4季度将有望逐步回升，全年来看，商用车市场仍会保持增长。预计2013年商用车销量约为401.9万辆，同比增长5.5%左右。
2013年我国商用车销售量及增速预测
依据二：校车市场正式开启，推动商用车市场增长。2012年是国内专用校车的元年，全年5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%，客车市场结构的这种巨大变化，几十年也难得有一次。政策推进是校车市场发展的主要动力。随着校车市场正式开启，增长潜力较大，预计2013年校车的销量有望达到3.6万辆。
依据三：受政策利好影响，公交客车市场有望较快增长。2012年12月，国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通。2013年7月，交通运输部发布了《关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》，支持创建城市推广应用清洁能源公交车辆。在政策指引下，下半年公交客车市场有望再迎增长。预计2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右。同时，新能源客车有望在政府的扶持下进一步被市场接受。
虽然上半年汽车产销增速高于预期，车市半年销量首次突破一千万辆。但是，受宏观经济增速放缓、交通拥堵、城市限购等不利因素影响，下半年车市存在增速回调的可能性。不过，整体销售走势不会有太大下降，因为汽车的刚性需求依旧巨大，车市容量还未饱和，销售状态还会继续良性发展。
具体来看，下半年汽车销量环比可能有所下降，但同比将继续保持平稳增长的走势。预计全年汽车销量约为2116.3万辆，同比增长9.6%左右，这是基于综合考虑影响汽车行业供求的因素作出的判断。
2013年我国汽车销售量及增速预测
第一，宏观经济增速可能进一步小幅回落。考虑到目前的需求增长下滑与经济减速具有“平滑而稳定”的特征，预计经济增长仍将在略低于潜在经济增速的水平运行，3季度GDP增速将下滑到7.4%，4季度进一步下滑到7.3%，全年增长7.5%。
第二，北京、广州限购的示范效应逐步显现；交通拥堵、停车困难以及汽车使用成本增加等。2013年8月，武汉市法制办公布了《道路交通安全法》办法草案，征求公众意见；天津市也提出，适时考虑采取限购等办法。有消息称，中国汽车工业协会表示，目前可能实施限购的城市除了武汉和天津外，还有深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛等城市。
有利因素：
第一，油品价格稳中有降的预期增强。欧佩克石油月产量以10万桶的幅度增加，全球石油供应充足。在伊朗温和派代表人物鲁哈尼当选伊朗总统之后，引发石油急剧波动的地缘政治因素退居其次，分析人士对国际油价走势的普遍预期基本是稳中有降。油价的平稳和下调，加上居民消费价格指数（CPI）环、同比增幅趋缓，将降低养车成本、加快财富积累，对汽车市场形成利好。
第二，消费旺季到来。每年3季度末到4季度初的9月、10月份，是汽车行业的传统销售旺季，业内俗称“金九银十”。
第三，汽车三包规定将于2013年10月1日正式施行。部分汽车消费者为了能够充分享受到汽车三包规定的保护，会将购车计划推迟到三包规定正式实施之后，有利于4季度销量的增长。
（一）乘用车预测
随着居民收入水平不断提升，城镇化进程持续推进，乘用车市场总体将好于上年。预计全年乘用车销量约为1714.5万辆，同比增长10.7%左右。分国别来看，日系车的市场份额还将下降，汽车行业竞争格局将发生明显变化，德美系汽车将首先走俏，自主品牌也迎来转机。
依据一：乘用车需求依然旺盛。首先，城镇化建设将带来新的消费需求，尤其是乘用车的需求；其次，目前我国大城市（如北上广等）郊区新城的发展速度大幅加快，城市综合配套设施以及人口规模的不断扩展给乘用车市场带来的新的潜在消费需求；再其次，乘用车更新需求和趋势更加明显。
依据二：钓鱼岛事件重构市场格局。由于钓鱼岛事件不同于日本地震的短期效应，对日系品牌的负面影响偏中长期性，未来日系车难以恢复至以往20%以上的市场份额，市场竞争格局将发生明显变化，德美韩系汽车将首先走俏，自主品牌也迎来转机。其中，韩系车由于与日系车技术特点优势相近，同样具备省油、轻盈、内饰人性化、性价比高的特点，有望成为日系车市场的直接受益者。
各细分子行业中，预计2013年轿车销量在1170万辆左右，增长率在8.90%左右。尽管北京、广州限购的示范效应逐步显现，且企业也遇到原材料、劳动力成本提高等问题，但各主要汽车厂家积极投放新车，不断完善网络布局，设立区域营销中心，并针对不同消费群体特征开展差异化的营销活动，这些措施都将促进2013年的轿车市场稳定增长。
SUV方面，在良好的市场环境和相对宽松的政策环境下，随着消费需求多元化和企业的大力投入，以运动性、多功能、个性化为卖点的SUV市场需求依旧旺盛，销量将保持较高增速。预计2013年SUV销量在260万辆左右，增长率在30%左右。
受车型归类调整影响，MPV和交叉型乘用车的数据与历史数据不具可比性，预计全年两款车型的销量数据之和约为285万辆。与轿车用户相比，MPV用户的更加关注车内空间和安全性，MPV用户因休闲活动和商务用途而购车的比例较高，因此受到经济发展速度的影响较大。而在宏观经济稳定发展的大背景下，交叉型乘用车企业依靠产品升级换代带动了市场的发展，从长远来看，这个细分市场将保持稳定增长。
2013年我国乘用车销售量及增速预测
上半年，在汽车行业政策趋暖、大中型客车政策扶持力度不断加大的刺激下，商用车市场彻底摆脱长期低迷徘徊的阴霾，销量呈现恢复增长态势。展望下半年，由于6月重卡的提前购车将可能透支3季度的消费购买力，因此3季度商用车市场需求有可能下滑，4季度将有望逐步回升，全年来看，商用车市场仍会保持增长。预计2013年商用车销量约为401.9万辆，同比增长5.5%左右。
2013年我国商用车销售量及增速预测
依据二：校车市场正式开启，推动商用车市场增长。2012年是国内专用校车的元年，全年5米以上的校车共计销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%，客车市场结构的这种巨大变化，几十年也难得有一次。政策推进是校车市场发展的主要动力。随着校车市场正式开启，增长潜力较大，预计2013年校车的销量有望达到3.6万辆。
依据三：受政策利好影响，公交客车市场有望较快增长。2012年12月，国务院发布了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》，重申加大公共交通的建设力度，优先发展公共交通。2013年7月，交通运输部发布了《关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》，支持创建城市推广应用清洁能源公交车辆。在政策指引下，下半年公交客车市场有望再迎增长。预计2013年，公交客车销量将超过8万辆，同比增幅将达到14%左右。同时，新能源客车有望在政府的扶持下进一步被市场接受。
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