2013年我国汽车行业进出口预测
中国产业研究报告网讯：
（一）进口：进口量将有所下滑，结构进一步调整和优化
由于2013年上半年我国进口车市场仍处于“去库存”阶段。随着市场供给的结构性调整，整个进口汽车行业呈现库存压力犹存、需求放缓、结构调整、竞争加剧、价格下探的局面。展望下半年，汽车进口市场面临的经济、产业、市场环境不会有实质性改变，预计2013年汽车进口量或将出现负增长，全年进口量约为108.7万辆，同比下降4.0%。
同时，进口汽车市场供需结构、车型结构、品牌结构调整将进一步深化和优化。首先，SUV作为主导车型的局面不会改变，并有进一步强化的趋势，旅行车、跨界车等个性化车型也将有较快的增速；其次，进口车排量结构将继续下移，1.5～2.0L排量车型份额有望成为第一；最后，品牌国别方面，欧系品牌尤其是德系品牌的强势地位将进一步巩固，美系品牌继续恢复，日系品牌萎缩趋势难以扭转。
2013年汽车（含底盘）进口量及增速预测
当前汽车出口面临的外部环境比较复杂，世界经济复苏艰难，国外的技术壁垒、贸易摩擦和激烈的国际竞争仍然为汽车出口带来压力。并且与世界级汽车制造企业相比，中国汽车在产品质量、技术水平、售后服务、营销策略上依然有着较大的差距，在这种情况下，未来中国汽车出口量虽然将继续保持增长，但增速将有所回落。预计2013年全年汽车出口量约为110.2万辆，增速8.5%左右。
具体来看，出口产品品种结构将进一步得到优化，乘用车出口比重将继续扩大；出口企业规模稳步扩大，优势品牌集中度有望提升，汽车出口批量过小、无序竞争的现状将得以改善。
2013年汽车（含底盘）出口量及增速预测
（一）进口：进口量将有所下滑，结构进一步调整和优化
由于2013年上半年我国进口车市场仍处于“去库存”阶段。随着市场供给的结构性调整，整个进口汽车行业呈现库存压力犹存、需求放缓、结构调整、竞争加剧、价格下探的局面。展望下半年，汽车进口市场面临的经济、产业、市场环境不会有实质性改变，预计2013年汽车进口量或将出现负增长，全年进口量约为108.7万辆，同比下降4.0%。
同时，进口汽车市场供需结构、车型结构、品牌结构调整将进一步深化和优化。首先，SUV作为主导车型的局面不会改变，并有进一步强化的趋势，旅行车、跨界车等个性化车型也将有较快的增速；其次，进口车排量结构将继续下移，1.5～2.0L排量车型份额有望成为第一；最后，品牌国别方面，欧系品牌尤其是德系品牌的强势地位将进一步巩固，美系品牌继续恢复，日系品牌萎缩趋势难以扭转。
2013年汽车（含底盘）进口量及增速预测
当前汽车出口面临的外部环境比较复杂，世界经济复苏艰难，国外的技术壁垒、贸易摩擦和激烈的国际竞争仍然为汽车出口带来压力。并且与世界级汽车制造企业相比，中国汽车在产品质量、技术水平、售后服务、营销策略上依然有着较大的差距，在这种情况下，未来中国汽车出口量虽然将继续保持增长，但增速将有所回落。预计2013年全年汽车出口量约为110.2万辆，增速8.5%左右。
具体来看，出口产品品种结构将进一步得到优化，乘用车出口比重将继续扩大；出口企业规模稳步扩大，优势品牌集中度有望提升，汽车出口批量过小、无序竞争的现状将得以改善。
2013年汽车（含底盘）出口量及增速预测
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