2013年我国高空作业车行业进入的主要障碍分析

中国产业研究报告网讯：

    （1）市场准入壁垒 

    ①企业准入壁垒 

    国家对专用汽车生产实行企业准入制度，国内专用车辆生产企业注册资本必须在2,000 万元以上，且中方股份不低于50%。专用汽车生产企业必须通过《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第45 号）要求的生产资质审查，方可组织生产销售。生产企业通过准入认证的周期通常为1-1.5 年，认证周期较长。国家有关专用车准入管理的政策限制了外资和一般企业进入专用车辆行业。 

    ②产品准入壁垒 

    专用汽车企业在获得生产准入许可后，还需以具体类型专用车的国家标准、行业技术标准和试验规范等为依据进行生产，产品必须经过由国家认可的检测机构的试验检测,其试验检测报告作为申报产品公告、CCC 认证及环保认证的基础文件。专用汽车生产企业只有在取得工信部《车辆生产企业及产品公告》，且通过国家质检总局强制性CCC 认证及国家环保总局机动车环保认证后，产品才被允许在市场上进行销售。

    内容选自产业研究报告网发布的《2013-2017年中国高空作业车市场深度调查与发展前景预测报告》

专用汽车企业产品许可认证流程如下： 

    （2）技术壁垒 

    高空作业车属于集机械、汽车、液压控制、自动化、计算机和通讯等多学科技术为一体的高技术产品，产品和技术的设计开发涉及总体设计技术、光机电液一体化控制技术、机构运动学和结构强度技术、新材料应用技术、液压传动和控制技术以及总调技术等，其中智能化高空作业车还涉及智能控制技术、微电子技术、计算机软件技术、模块化技术、故障诊断技术以及这些学科的交叉集成技术，是技术含量最高的专用汽车产品类别之一。同时行业客户对产品的安全性、操控性及智能化控制有很高的要求，不同行业客户需求差异较大，需要根据客户的需求量身定制，因此生产企业不仅要有高水平的工程技术研发人才，还需要多专业技术人才协同开发。这使得一些开发能力弱及技术水平不高的企业很难满足市场需求。 

    （3）小规模生产壁垒 

    由于高空作业车具有产品品种多、差异化需求明显、个性化要求高、专用性强、技术含量高等特点，通常量身定制，单一品种难以实现大批量生产，不适合大企业将其作为主导产业进行大规模投资和规模化生产。 

    （4）市场壁垒 

    作为替代传统攀爬登高等载人作业的高空作业类技术装备，高空作业车产品的安全性至关重要。用户在进行车辆招标的过程中，除要求企业提供其技术能力、生产能力、资金实力、质量控制能力等证明外，还要求企业提供产品安全使用、作业的历史业绩，作为对供应商的考核。同时电力、市政等行业普遍实行供应商准入制度和专用专修制度，高空作业车产品的技术含量较高，对供应商的后续技术支持和服务的依赖度高，因而用户一旦确定供应商，一般不会轻易改变或难以改变。这些都对行业新进入者形成了较高的市场壁垒。