2012年我国航空运输行业运营态势分析
内容摘要：2012年1-11个月行业整体客运率为81.37%，比2011年同期低0.7个百分点，其中国内航线客座率同比下滑1.36个百分点，地区航线下降0.97个百分点；国际航线虽然下滑，但相对2011年已经好转，客座率同比提升1.59百分点。
航空盈利下滑
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国航空运输业市场评估及发展趋势研究报告》
2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。
分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。国内市场无论客运还是货运均表现出较好的成长性，而国际市场受欧债危机影响下滑幅度较大。
从运营效率来看，2012年1-11个月行业整体客运率为81.37%，比2011年同期低0.7个百分点，其中国内航线客座率同比下滑1.36个百分点，地区航线下降0.97个百分点；国际航线虽然下滑，但相对2011年已经好转，客座率同比提升1.59百分点。
2013年全国民航工作会议预计2012年全行业完成旅客运输量3.2亿人次，同比增长9%，增速与2011年基本持平；货邮运输量546万吨，同比下降2%，连续2年负增长。1-11月，全行业实现利润295.1亿元，其中航空公司利润为209.9亿元。2011年航空公司利润总额为278亿元，我们预计2012年航空公司利润将下降20%以上。
航运亏损扩大
金融危机以来，航运业持续受困于运力过剩，运价不断走低。2012年以来，行业景气仍持续低迷。1-11月全国水路货物运输量及周转量累计分别增长7.5%、8.2%，同比均放慢7.6个百分点，月度增长率在7月份甚至接近零。2012年，航运业仍然受到供给过剩的压制，运价持续低位徘徊。1-12月底，BDI指数均值883点，同比下降约42%；中国沿海散货综合运价指数均值1098.6点，同比下降约20%；集装箱航运市场表现相对较好，中国出口集装箱运价指数均值1171点，同比上升18%。上半年由于船东联合提价，集运运价出现了一波较为明显的提升，但由于需求上升相对有限，在前几轮成功涨价后，各大船公司开始放松运力供给，欧地航线市场运力供大于求的局面重新出现，运价下半年持续回落。航运行业前三季度亏损73.8亿元，比2012年同期亏损42.4亿元扩大近74%，其中改善较为明显的是集运行业。
航空盈利下滑
内容选自产业研究报告网发布的《2012-2016年中国航空运输业市场评估及发展趋势研究报告》
2012年以来，在宏观经济放缓的背景下，航空业需求增速继续回落。2012年1-11月，民航业实现旅客周转量4595.7亿人公里，同比增长10.2%，增速同比回落1.6个百分点；货运市场更为低迷，货邮周转量实现147.76亿吨公里，同比减少7.3%；增速降幅同比扩大2.9个百分点，同比增速连续19个月负增长。
分航线来看，国内航线、港澳台航线和国际航线旅客运输量分别同比增长9%、9.8%和11.1%；国内航线、港澳台航线和国际航线货运量分别同比增长2.6%、-4.9%和-12.3%。国内市场无论客运还是货运均表现出较好的成长性，而国际市场受欧债危机影响下滑幅度较大。
从运营效率来看，2012年1-11个月行业整体客运率为81.37%，比2011年同期低0.7个百分点，其中国内航线客座率同比下滑1.36个百分点，地区航线下降0.97个百分点；国际航线虽然下滑，但相对2011年已经好转，客座率同比提升1.59百分点。
2013年全国民航工作会议预计2012年全行业完成旅客运输量3.2亿人次，同比增长9%，增速与2011年基本持平；货邮运输量546万吨，同比下降2%，连续2年负增长。1-11月，全行业实现利润295.1亿元，其中航空公司利润为209.9亿元。2011年航空公司利润总额为278亿元，我们预计2012年航空公司利润将下降20%以上。
航运亏损扩大
金融危机以来，航运业持续受困于运力过剩，运价不断走低。2012年以来，行业景气仍持续低迷。1-11月全国水路货物运输量及周转量累计分别增长7.5%、8.2%，同比均放慢7.6个百分点，月度增长率在7月份甚至接近零。2012年，航运业仍然受到供给过剩的压制，运价持续低位徘徊。1-12月底，BDI指数均值883点，同比下降约42%；中国沿海散货综合运价指数均值1098.6点，同比下降约20%；集装箱航运市场表现相对较好，中国出口集装箱运价指数均值1171点，同比上升18%。上半年由于船东联合提价，集运运价出现了一波较为明显的提升，但由于需求上升相对有限，在前几轮成功涨价后，各大船公司开始放松运力供给，欧地航线市场运力供大于求的局面重新出现，运价下半年持续回落。航运行业前三季度亏损73.8亿元，比2012年同期亏损42.4亿元扩大近74%，其中改善较为明显的是集运行业。
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