2014年中国铁路煤炭运输行业增长需求

中国产业研究报告网讯：

    一、煤炭消费需求预期 

    2014年我国经济继续保持7.5%的增速，为了促进经济社会保持稳定，中央将继 续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持对重点工程项目的政策支持力度，最终促使经济增速保持在一个合理水平；同时，石油、天然气替代煤 炭能力有限，可再生能源发展还需要时间。因此，从经济发展形势来看，2014年煤炭需求仍然会继续增长。此外，国家加大大气污染治理力度，控制京 津冀鲁、长三角和珠三角等地煤炭消费，将抑制煤炭需求的过快增长。为此，2014年我国煤炭消费需求将保持小幅增长。 

    火电发电量及发电耗煤方面，2014年随着水电出力大幅提高，核电、风电、光伏等其他电源装机的快速增长，如果总发电量增长5%～7%，火电发 电量增幅可能不足3%，即发电耗煤增加量不足5000万t。钢铁、化工、建材等其他行业用煤方面，由于国家淘汰落后产能力度不断加大、单位能耗不断 下降，这些行业煤炭需求增幅将普遍低于煤炭产量增幅。 

    煤炭进口方面，自2009年以来，我国煤炭进口量已经连续5年实现大幅或较大幅度增长，年增幅分别为225%、39.3%、20.4%、29.7%和10.9%，已 经成为世界最大的煤炭进口国。从下游用户进口煤实际需求情况来看，我国沿海地区对进口煤有一定依赖性，部分进口煤已经成为刚性需求。与此同时 ，国内用煤大户还在不断将目光投向国际市场，做到充分利用国内外2个市场、2种资源。由于国内外煤炭市场关联度不断提高，日趋一体化，预计2014 年我国煤炭进口量难以持续较快增长，也不会出现明显下降。 

    综上所述，2014年我国煤炭需求继续小幅回升，同时煤炭进口量相对平缓增长，下游用煤企业对国内煤炭的购买需求会逐步增加，国内原煤产量 会逐步回升。 

    内容选自产业研究报告网发布的《2014-2019年中国煤炭行业市场分析与投资方向研究报告》 

    二、　2014年铁路煤炭运输形势 

    2014年，煤炭企业产业集中度进一步提高，山西、陕西、河南等产煤大省组建大型煤炭集团，由于GDP考核指标的激励与承担一定社会职能的需求 ，这些煤炭集团为了企业现金流周转和赢得市场份额在经济下行时期仍然要扩大产销量，出现了与市场逆向变化的波动趋势。例如，2012年，山西焦煤 集团有限责任公司营业收入增长47.7%，而利润下降99.7%；山西潞安矿业有限责任公司营业收入增长54%，利润下跌99.2%。然而，这些企业作为铁路 主要面向的煤炭客户，运输需求大，一般都建有专用线，跨省长途运输基本采用铁路。因此，即使2014年煤炭行业面临很多不稳定因素，经济运行压力 依然存在，但对铁路煤炭运量影响较小。 

    从铁路运输能力看，2014年主要解决“三西”煤炭运输的张唐、晋中南、蒙华铁路仍未建成运营，煤炭没有新的货源增长点和新建成的通道，煤 炭运输能力的挖掘仍然主要集中在目前的大秦、侯月等通道上。因此，国家铁路煤炭运量基本稳定。 

    在分析我国煤炭产、运量基本情形，煤炭消费结构变化对我国煤炭运输影响的基础上，提出2014年我国煤炭需求将继续小幅回升，煤炭进口量相 对平缓增长，从短期来看，铁路煤炭运量不会有明显变化，但随着国家能源结构的调整，非化石能源所占比重将越来越大，尤其是国家电网公司规划建 设的12条跨区送电通道在2014—2016年逐步投入运营后，将对通道所经过铁路局的煤炭发送量产生明显影响。铁路应提前将货运增长点重心向“白货 ”市场转移，大力开发高附加值的“白货”市场，逐步改变铁路货源结构。