国内乘用车库存50万辆 月花费超过10亿元
上周末，全国乘用车联席会发布乘用车11月销售数据，11月，国内销售乘用车492710辆，环比下降3.8%，同比下降7.6%。一汽大众、上海大众、上海通用占据销量排行前三位，但上海通用与一汽大众月销量差距已经拉大到10万辆以上。
全国乘用车联席会公布的数据显示，1到11月，国内乘用车累计销售5788345辆，同比增长7.3%，增长率远远低于2007年全年21.84%的水平。
对于增速快速回落的原因，乘用联相关负责人认为是受累于国民经济增长率大幅下滑，这影响了占新车用户40%~50%的脆弱汽车超前消费者的购买量，使得乘用车市场增速快速下滑。这位人士同时预计，明年中国汽车出口负增长的概率高达100%，出口数量估计将下降20%以上，可能低于2007年18万辆的水平。
全国乘用车联席会公布1到11月乘用车产量累计6146782辆,与累计销售数据间出现接近36万辆的数据差，除开出口部分的数据,依然有接近20万辆成为批发库存。而在终端市场,据中国汽车流通协会的监控数据，截至到8月，国内轿车的库存就达25万多辆。有专家分析,全国整车厂和经销商的库存加起来不低于50万辆。
据悉，包括人员、零部件损耗、管理等因素,保管一辆库存积压车每个月的费用在2000至3000元。50万辆库存意味着一个月就要花费10亿至15亿元，这还不算库存车所占用的资金。
全国乘用车联席会公布的数据显示，1到11月，国内乘用车累计销售5788345辆，同比增长7.3%，增长率远远低于2007年全年21.84%的水平。
对于增速快速回落的原因，乘用联相关负责人认为是受累于国民经济增长率大幅下滑，这影响了占新车用户40%~50%的脆弱汽车超前消费者的购买量，使得乘用车市场增速快速下滑。这位人士同时预计，明年中国汽车出口负增长的概率高达100%，出口数量估计将下降20%以上，可能低于2007年18万辆的水平。
全国乘用车联席会公布1到11月乘用车产量累计6146782辆,与累计销售数据间出现接近36万辆的数据差，除开出口部分的数据,依然有接近20万辆成为批发库存。而在终端市场,据中国汽车流通协会的监控数据，截至到8月，国内轿车的库存就达25万多辆。有专家分析,全国整车厂和经销商的库存加起来不低于50万辆。
据悉，包括人员、零部件损耗、管理等因素,保管一辆库存积压车每个月的费用在2000至3000元。50万辆库存意味着一个月就要花费10亿至15亿元，这还不算库存车所占用的资金。
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