11月中国商用车销量下滑25.96% 明年恐仍下滑
中国汽车工业协会日前发布的数据显示，国内11月份商用车销售量较上年同期下降25.96%，国内商用车销量自7月以来开始下滑，11月的下滑程度超过前4个月。
奥纬咨询公司分析师认为，经济不景气和排放标准的提高是商用车销量下滑主要原因，预计2009年很难回暖，4万亿促进内需的计划对商用车拉动力有限，预计效应3年后才能体现。
国内商用车近8年一直保持15%以上的高速增长，2007年产销量分别同比增长22.21%和22.25%。2008年上半年也保持高速增长态势，产销量分别同比增长18.48%和21.98%。
业内普遍认为，排放标准的提高是商用车上半年产销两旺的重要原因。国家尾气排放政策规定，7月1日起商用车尾气排放必须达“国三”标准，技术升级使轻型商用车和重型商用车成本分别增加1万元和2万元以上。购买者在政策实施前购买商用车，造成消费提前释放。下半年市场受宏观经济影响加重，尤其是物流业部分处于半停顿状态，7月~10月每月都出现10%左右的下滑。分析师认为，商用车销量在经济形势出现好转前仍将持续下滑。
4万亿促进内需的计划对商用车市场的刺激作用如何？中国重汽一位负责人对《第一财经日报》表示，在基建类项目中，商用车企处于供应链的第三个环节，因而基建对商用车的拉动不会迅速。同时考虑到中标的施工单位可能保有以及寻租的车辆，新增的商用车需求不会很多。奥纬咨询公司大中华区总裁曾伟民认为：“对卡车业的促进作用可能要看三四年左右。”
奥纬咨询公司分析师认为，经济不景气和排放标准的提高是商用车销量下滑主要原因，预计2009年很难回暖，4万亿促进内需的计划对商用车拉动力有限，预计效应3年后才能体现。
国内商用车近8年一直保持15%以上的高速增长，2007年产销量分别同比增长22.21%和22.25%。2008年上半年也保持高速增长态势，产销量分别同比增长18.48%和21.98%。
业内普遍认为，排放标准的提高是商用车上半年产销两旺的重要原因。国家尾气排放政策规定，7月1日起商用车尾气排放必须达“国三”标准，技术升级使轻型商用车和重型商用车成本分别增加1万元和2万元以上。购买者在政策实施前购买商用车，造成消费提前释放。下半年市场受宏观经济影响加重，尤其是物流业部分处于半停顿状态，7月~10月每月都出现10%左右的下滑。分析师认为，商用车销量在经济形势出现好转前仍将持续下滑。
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