销量逐渐下降 经济危机迫使商用车谋变
中国汽车工业协会的统计显示，今年10月商用车销量环比下降10.83%，同比下降9.30%，继续出现环比和同比双双下降的局面。商用车销量的下降，与中小企业市场萎缩有密切的关系。随着资金链的紧张，中小企业在选购商用车时，对经济性的要求也就更加凸显。
实际上，国内商用车企业在技术领域的角力从来就没有停止过，而庆铃、南京依维柯等具有合资背景的企业，在技术领域更拥有突出的优势。
11月的广州车展，南京依维柯带来了包括宝迪全能、宝迪商旅、跃进欧卡在内的三款车型。南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者，以同步欧洲的领先科技打造经济性的核心优势，是这三款车型的共同之处。以宝迪全能系列为例，其动力性能在同类车型中首屈一指，而百公里油耗只有7升，同时操控性大大提升，实现了真正的“一车多用”。
“南京依维柯产品在技术上能够做到与欧洲同步。同时还专门针对广东市场进行连续数月的调研，因此对广东市场充满信心。”
傅利国认为，以欧洲同步的技术来提升中国商用车的经济性优势，将为中国商用车在全球市场创造更大的空间。
实际上，国内商用车企业在技术领域的角力从来就没有停止过，而庆铃、南京依维柯等具有合资背景的企业，在技术领域更拥有突出的优势。
11月的广州车展，南京依维柯带来了包括宝迪全能、宝迪商旅、跃进欧卡在内的三款车型。南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者，以同步欧洲的领先科技打造经济性的核心优势，是这三款车型的共同之处。以宝迪全能系列为例，其动力性能在同类车型中首屈一指，而百公里油耗只有7升，同时操控性大大提升，实现了真正的“一车多用”。
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